在很多同行還在為“準生證”和“量產”焦慮的時候，威馬在去年年中就已經實現了首款新車EX5的批量交付，而且在使用的一周左右時間里，這款車可以說完全刷新了我對這類車的認知，至少對...
轉眼間，最早一批“90后”即將步入而立之年，他們有的已經在社會中扮演起重要角色，甚至一向令人覺得遙不可及的千禧一代都到了可以考取駕照的年紀。這些生機勃勃的年輕人，往往擁有著更...
威馬汽車在2018年完成了首批量產車的交付工作，并且交車數量已經超過了蔚來汽車，成為了國內新勢力造車交付數量第一的品牌。在2019年，威馬汽車將開啟“用戶時代”，在企業戰略、...
對于限號城市的朋友們來說，選購電動車似乎成了不二之選，但在購車后普遍會發現一個通病，續航里程“縮水”遠不及當初廠家所說的那么長。但這也不能完全甩鍋給車企，影響續航里程的因素有...
2018年對于中國汽車行業來說可能是過去10年中最特殊的年份之一，除了豪華品牌繼續保持高升外，大多數合資、自主品牌都出現了銷量滑坡。與此同時，近年來聲勢浩大的造車新勢力們開始...
造用戶“用得起、用得爽”的智能電動車從來不只是一句口號，威馬汽車特別針對希望在春節前提車的用戶推出Fast Pass計劃：
2018年對于造車新勢力來說是“開花結果”的一年，一度備受質疑的“PPT造車”企業終于在今年實現產品落地，陸陸續續開啟實車交付。威馬汽車作為中國眾多造車新勢力中的代表性企業，...
2018年被稱為造車新勢力的交付元年，在告別PPT將產品逐步推向市場的這一年里，造車新勢力卻好像與國內主流車展漸行漸遠。2018年北京車展造車共有十家主流造車新勢力參加；成都...
就在兩三年前，一股“PPT”造車的熱潮席卷中華，國內涌入新能源汽車領域的典型玩家已經超過了20家，據公開數據統計總投入的資金更是超過了1000億元人民幣。小鵬、電咖、奇點、零...
可見隨著電動車不斷進入交車期，相關部門對電動車安全的監管已經提高到了最高限度。網上車市了解到，作為“造車新勢力”一員的威馬將于今晚正式向客戶交付純電動SUV——EX5。不過至...
在國內新能源汽車快速發展的大背景下，一大批“造車新勢力”涌入“大潮”中，不過目前僅有蔚來在內的少數幾家車企可以交付實車。9月10日，威馬汽車正式發布旗下EX5量產車型售價，價...
繼深圳站三天圈粉上千引爆汽車新零售浪潮之后，主題為“E起去造 零度覺醒”的威馬汽車尋光北極冰屋活動于8月17日至19日空降北京朝陽區世貿天階廣場。眾所周知，北京是新能源汽車市...
網上車市梳理了各大主流車企的新車投放計劃后發現：到今年年底，將有超過20款全新純電動車（不含里程升級版）將正式上市，其中不僅有主打經濟型的小車，起售價只要5萬左右，還有像捷豹...
大概在四年前，一眾互聯網造車新勢力在新能源汽車的風口上順勢而起，而其中最為閃耀的就要數樂視老板賈躍亭，它的Faraday Future以及那句“讓我們一起為夢想窒息”，讓無數...
在剛剛閉幕的北京車展上，說實話沒有讓我留下特別印象的重磅新車，但是有一個現象想必大家都是有所察覺。那就是以往連搜索引擎都不太清楚的新興造車品牌，集中登陸車展，一時間再次掀起全...
