在今年的5月26日，北京市將配置63600個(gè)新能源小客車指標(biāo)給家庭和個(gè)人，屆時(shí)開這樣一臺電動車上下班到底是種什么體驗(yàn)，不妨讓我們一探究竟吧！
行走在城市街頭，游逛在潮流圣地太古里街角，這里的每一個(gè)人都在展現(xiàn)著自己對于時(shí)尚風(fēng)向的理解，因?yàn)槿藗儗γ篮檬挛锏目释菬o限的，人如此，車亦如此。由復(fù)古設(shè)計(jì)到圓潤曲線，由規(guī)矩的轎...
在國內(nèi)“雙碳”目標(biāo)的刺激下，新能源車市場正在侵占傳統(tǒng)燃油車市場。誠然，電動車使用成本低，在北京、上海等城市也有著不限行的優(yōu)勢，曾經(jīng)大家抵觸的電動車正逐漸成為更多人的選擇。在純...
很多人在駕車出行前，第一件事就是打開手機(jī)地圖，查看目的地路線是否擁堵、選擇最佳路線、尋找周邊停車場，這套“復(fù)雜”的動作已然讓眾多有車一族習(xí)以為常。但是，如果你的愛車是一輛極狐...
華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在內(nèi)部講話中表示：選我們車BU的企業(yè)，包括國企、央企，品牌沒品牌、渠道沒渠道、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、體驗(yàn)沒有哪一項(xiàng)東西...
在燃油車時(shí)代，手握30萬以上的預(yù)算其實(shí)可選的車型并沒有太多，無非是在BBA和二線豪華，轎車和SUV之間做出選擇。但是在這個(gè)豪華電動車百家爭鳴的時(shí)代，車企為消費(fèi)者帶來了太多太多...
你有沒有發(fā)現(xiàn)，5年前，我們嫌電動車的選擇太少，配置低到受不了；5年后，我們苦惱電動車的選擇太多，智能、安全、設(shè)計(jì)各具特點(diǎn)，常常緊握購車款，卻在它與它之間犯了難，你是否也有同感？
我們未來需要一臺什么樣的新能源汽車？ 答案是除了智能，它也要足夠安全。 前段時(shí)間，有媒體將極狐阿爾法S與另一電動品牌車型做了一次碰撞試驗(yàn)。在65公里時(shí)速的50%重疊對撞中...
對于汽車媒體人來說，參觀工廠應(yīng)該不是什么新鮮事了，但能夠以“工藝工程師”身份來接觸每一條生產(chǎn)線的參觀活動，我還是頭一次遇到。那么這座被譽(yù)為“東方格拉茨”的汽車制造基地都有哪些...
面對當(dāng)下汽車新四化的趨勢，極狐品牌始終致力于解決用戶的實(shí)際用車痛點(diǎn)，為用戶打造好開、易用且智能化程度高的新產(chǎn)品。極狐品牌在推出阿爾法T和阿爾法S兩款車型后，于本屆廣州車展上，...
11月19日，2021廣州國際車展如約而至。歲末舉辦的廣州車展就像一張紙，等待著每個(gè)汽車品牌，每個(gè)中國汽車人在上面復(fù)盤這一年；廣州車展又像一面鏡子，折射出這一年中國汽車行業(yè)走...
恒大許老板、銀隆董小姐、360“紅衣教主”周鴻祎，再加上小米雷布斯，地產(chǎn)、家電、互聯(lián)網(wǎng)和科技公司富商們不約而同的揮舞著手中的鈔票，一股腦兒的高調(diào)涌入了原本被廣泛定義為技術(shù)壁壘...
10月10 日，位于北京大興亦莊開發(fā)區(qū)的極狐交付中心?北京亦莊店正式開業(yè)，作為極狐北京面積最大、服務(wù)最全的交付中心，是極狐全國渠道建設(shè)規(guī)劃的第78家店，也預(yù)示著極狐汽車全新銷...
8月31日，100臺極狐阿爾法S華為HI版產(chǎn)線驗(yàn)證車在藍(lán)谷艾格納鎮(zhèn)江生產(chǎn)基地正式下線。隨即將全面展開道路測試。據(jù)悉，這款極狐與華為深度合作的“頭生子”將于今年第四季度開展小批...
為什么要把一臺定位純電動中大型車的極狐阿爾法S開上賽道進(jìn)行體驗(yàn)？帶著同樣的疑問我們來到了這次試駕活動中，當(dāng)然我也期待著它最終能帶來一些意想不到的驚喜。
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