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試駕

   終于來到了試駕環節，寶馬X1搭載了寶馬集團最新的N20渦輪增壓發動機，最大功率為245馬力（180千瓦），最大扭矩350牛/米，搭配ZF的8速手自一體變速箱，百公里加速僅僅只有6.5s，不多說了，上車來體驗一下這款運動小猛獸。這么誘人的動力面前，我已經迫不及待的直接將油門一腳到底，寶馬X1并不像日韓系車型那樣油門反應靈敏，而是有大約一秒鐘的思考時間，一秒鐘之后不容你多想，隨著引擎的轟鳴和轉速表的迅速攀升，強烈的推背感激發著你的腎上腺素，一直到車輛的時速超過100公里/小時，動力絲毫沒有衰減的跡象，由于是城市道路試駕，所以并沒有進一步挖掘它的動力。

我個人最喜歡的要數寶馬X1的這款電子排擋桿了，出色的手感加上獨特的換擋方式使掛檔這個再普通不過的操作也變得樂趣十足。 寶馬X1搭載的這臺來自ZF的8速手自一體變速箱換擋平順，總會根據你的油門深度適時升降檔位，而這個過程卻讓你難以察覺.

 雙球節彈簧減震支柱前橋懸架搭配五連桿獨立懸架，再加上寶馬50:50的配比，使寶馬X1具備了優秀的操控基因，而實際駕駛也是如此，精確地指向、清晰的路感使寶馬X1更像是一輛運動風格的轎車，我和同事特意找了一個大彎道的盤橋路段，寶馬X1果然沒令我們失望，回饋力度稍弱的轉向和扎實的地盤在通過大的彎道時信心十足，如果有機會能在盤山路中試駕寶馬X1，相信它的表現同樣不會令我失望。

結語

通過此次試駕，寶馬X1迅猛的加速、優秀的操控、時尚動感的外觀再加上精致的內飾給我留下了深刻的印象，SAV的定義被它詮釋的淋漓盡致，它具備了SUV的特性，也兼具了轎車的駕駛感受，在假期約上三五好友開著寶馬X1出游會是一件非常愜意的事情，有誰能抵御它的誘惑？至少我做不到。