別克未來戰略 新君威1.6T等車型將推出(圖)
新君威2.0T的渦輪增壓器早在1400rpm就介入工作并能輸出200Nm的扭矩，超過普通2.0L排量發動機最高扭矩，而350Nm的峰值扭矩從2000rpm的低轉速也能悉數釋放。
經過壓縮的空氣溫度可能高達數百度，而如果是這樣的話熱空氣中的氧氣含量就會大大降低，而這也就失去了為引擎進氣增壓的意義，因此大多數增壓車型都會設計中冷器為壓縮空氣降低溫度。新君威2.0T引擎的中冷器位于前格柵后方，可以將高壓空氣的溫度降低200余攝氏度.
新君威2.0T引擎的渦輪增壓器在內部構造上也有一些獨特的地方，在其內部設計有兩個獨立的流道。這兩個流道分別連接第1、4缸和2、3缸，這樣的設計能夠保證渦輪更早的介入，同時也減少了因汽缸交替排氣工作所帶來的干擾。
在這款2.0T引擎的活塞底部特別設計了一個油泵，能夠為活塞提供充足的潤滑，不過廠家方面也表示因為對于潤滑的要求更高所以這款引擎只能夠使用美服1號。
與目前市面上常見車型相比，新君威2.0T在動力上確實占有絕對優勢。2.0T引擎能夠提供162千瓦的功率和350牛米的扭矩，這一數字也遠遠超過了諸多“增壓”車款。
網友還看了
最熱評論
全部評論
