深呼吸-我就喜歡 試駕奧迪S5跑車（圖）
整個下午我都在一條幾乎沒有車的山路上和攝影師較勁，他只想要一張看起來非常霸道的照片，我卻不得不用已經酸脹的右腳小心地調整著V8發動機龐大的扭矩輸出，同時用身體抵抗著來自各個方向的離心力，從而做出一個讓他滿意的過彎姿態。要知道，旁邊就是呼嘯而來、瞬間就能將我置于死地的峭壁，而最讓人膽戰心驚的是那個不要命的攝影師，竟然幾次躍躍欲試想要站在奧迪S5出彎兒時必然經過的路線上……這真不是件人干的活兒。
純粹快樂
按下啟動按鈕之后還有多種選擇，最為極端、最刺激的方式是將6擋tiptronic自動變速器換到手動位置、將懸架模式調到最硬、然后將ESP關掉，同時將副座的女友或其他人轟下車……此后風擋前的整個世界變得相當純凈，奧迪S5就像一扇通靈之門，指引著善駕者走向最純粹的快樂。我曾經是奧迪A4 的擁躉，但現在已經被S5所取代(幸虧我還沒有見識過RS5)，我一度認為3.2升排量的發動機和quattro用在A4上面絕對浪費，現在卻很欣賞4.2升V8發動機在S5體內咆哮的感覺，人有時候很奇怪，就像正在戀愛中的男女，因為喜歡而扭曲了判斷的準則。
上大學的時候曾經癡迷于搖滾樂，作為一個絕對外行和愛情上受挫折的學生，整天沉醉在黑豹的《無地自容》之中，這種狀況隨著學習成績的不斷下滑和愛情上的徹底絕望僅僅維持了一年時間，但那段青澀的日子卻總是不經意間涌現在寂寞的夢中。而今天，當V8 FSI發動機在機艙內、在腳下的油門起伏間洶涌澎湃的時候，我忽然間記起了那段“搖滾生涯”中經常在耳邊響起的激揚澎湃的旋律，此時在山壁間回蕩的噪聲一下子親切起來，放下車窗，任由發動機聲如潮涌在車內不斷回旋撞擊。這確實是一份親切的感知，當我雙手握緊方向盤時也這么想，于是每一個入彎出彎的瞬間，總是小心地回轉方向，生怕左手的戒指劃傷了方向盤細膩的皮革和曾經那么柔軟的回憶。
雙重性格
奧迪S5在彎道中往復穿梭，沒有了攝影師要求的“特殊服務”，我能夠隨意地在彎中做出各種姿態。S5對入彎的速度和角度的寬容度很高，這其中大部分功勞當歸屬于quattro全時驅動系統和位于變速器擋桿后面的魔力按鈕——駕駛模式選擇系統，它提供自動、舒適和運動三種模式，系統根據駕駛者選擇模式的不同，調節轉向、懸架和quattro全時驅動系統中前后軸扭矩分配的不同比例，來積極配合駕駛者的意愿。魔力按鈕賦予了S5雙重性格，你也就會明白前面所提到的“令人震撼的操控性能和長途駕駛的舒適性能”的奧秘所在了。
另外，在駕駛過程中讓人感到身心愉悅的是6擋tiptronic變速器和V8 FSI發動機的絕妙搭配，S5的加速過程力道十足，擋位轉換迅速直接，發動機在3500轉/分鐘就能達到440牛米的峰值扭矩，在路況允許的條件下5.1秒可加速到100公里/小時，這個數據意味著在加速的尾段，我們可以從奧迪S5的后視鏡中慢慢欣賞保時捷911 Targa4奮起直追的身影。如果你樂于分享，奧迪S5能夠滿足4個人的快樂夢想：它后排座椅能夠輕松提供兩個成年人的乘坐需求，此時需要注意的是在彎道中不要過于自我，以防止其他人因恐懼或興奮抓傷了真皮座椅。
沒有親自駕駛過S5的人總是對它投以羨慕的眼光，開過的人會報以會心的微笑，quattro全時驅動系統、強大的發動機和完備的安全系統總能讓人開得盡興，即便是真正遇到麻煩，它也不會讓你處在盲目的恐懼之中。如果你剛剛坐進奧迪S5的駕駛位置，請先深深吸上一口氣，平靜一下激動的心情再上路吧。
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