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新款MDX使用了3.5L直噴發動機，這款發動機配備了VCM智能動力管理技術，最大功率達到215Kw/6200rpm,最大扭矩360Nm/4500rpm.配合六速手自一體變速箱。變速箱帶有S擋和換擋撥片，S擋下，換擋延遲，動力輸出更加迅猛，油門響應更加靈敏。

這臺發動機在保留了之前的SOHC結構以及VCM可變汽缸技術的前提下加入了直噴技術，原來所使用的VTEC也被更節油的i-VTEC所替代，這樣做的目的就是為了能跟得上日益嚴苛的排放以及環保法規。由于這一代的MDX的車身比上一代輕了大約110kg，所以起步階段要比老款輕快不少，點一下油門就可以很快出發。本田的發動機技術依舊體現在犧牲極高轉速的輸出，換取稍強的中低扭，所以中高轉速依舊體現出了很好的動力輸出，但卻比老款減少了13%的油耗。

全新MDX還加入了綜合動力系統，簡稱I

SH-AWD系統（超級四輪驅動力自由控制系統）是謳歌的精髓技術，該系統的主要工作原理是車輛轉彎時可將更多的扭矩傳遞至外側車輪。使彎道駕駛更加輕松，而全新MDX所配備的SH-AWD在原先系統的基礎上，增加了AHA敏捷操控輔助系統，在車輛制動時，通過制動延長扭矩矢量分配，提升轉向的循跡性，這在之前的謳歌車型上是沒有的。

結語：全新一代MDX身上依舊保留著上一代的影子，那就是把公路性能放在首位，有了上一代好的基礎，這次換代的MDX能在油耗以及彎道可玩性方面有了很大的提升，包括車內靜音技術。外觀以及內飾的設計也是集合了謳歌的最新技術和設計，唯一比較缺憾的就是品牌影響力，我說的是在國內的現狀，下一步謳歌就應該將自身的品牌價值以及影響力繼續的提升，讓更多人認可，這才是最關鍵的地方。