瘋狂主義流派的產物 雷克薩斯RC-F實拍
♦ 內飾設計
內飾設計似乎與外觀不成體系，中控臺樣式基本上和IS系列差別不大。方向盤以及中控臺彰顯夸張的元素鳳毛麟角，僅有方向盤和座椅上印有F的標識，能夠讓你識別它的身份。但也有讓人稱贊的地方，車內大面積的鋪陳植絨的表面材料，讓手感更加出色。
空間實用性表現方面，作為一臺兩門四座車型，你不能對它有太多奢求，即便如此，前后排的乘坐空間依舊給予肯定。前排頭部空間和橫向空間足夠，后排頭部稍顯局促，但腿部依舊留有一定的余量。
這臺RC-F并沒有像寶馬M4那樣采用渦輪增壓發動機，而依舊堅持定位于一臺大排量自然進氣發動機車型，這臺引擎最高能爆發出477馬力的最大功率，同時這臺發動機在巡航時可以切換至阿特金森循環，可以實現更高的油耗方面表現。
總結：作為寶馬M4、奔馳C63 AMG、奧迪RS5的直接競爭對手，我們對它似乎并不像前幾位那樣耳熟能詳。但這臺RC-F作為雷克薩斯在性能車方面的僅存碩果，必然全力以赴。外觀足夠讓人稱道，內飾稍顯平庸，但做工及配置依舊保留雷克薩斯的精細傳統。
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