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可以說(shuō)F-TYPE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不算十分激進(jìn)，如果你對(duì)比這個(gè)級(jí)別的跑車(chē)便不難發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)。雖然一切看似簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，但在這里你也可以得到所需要的一切，功能上完全可以滿足日常需求，同樣內(nèi)飾設(shè)計(jì)師也專(zhuān)注于工藝細(xì)節(jié)的體現(xiàn)，每個(gè)針腳都被處理的完美無(wú)缺。

這次我破常規(guī)的把空調(diào)出風(fēng)口放在了內(nèi)飾介紹中的首位，隱藏式中控區(qū)域的出風(fēng)口只有在空調(diào)開(kāi)啟時(shí)，并保證采用上部出風(fēng)口送風(fēng)，中控臺(tái)頂部區(qū)域?qū)?huì)緩緩升起，談及諸多車(chē)型都會(huì)以優(yōu)雅二字來(lái)形容自身，那么我想這一設(shè)計(jì)足以秒殺群雄。

頂部可觸控液晶屏在捷豹、路虎諸多車(chē)型中已使用。針對(duì)F-TYPE設(shè)計(jì)師提供了Dynamic-i系統(tǒng)的選裝，駕駛者可以自定義引擎、轉(zhuǎn)向、懸架、換擋速度，同時(shí)該系統(tǒng)還可以記錄車(chē)身最大G值。

空調(diào)面板同樣似曾相識(shí)，沒(méi)錯(cuò)，最早使用在新一代攬勝之中，旋鈕中融入了液晶數(shù)顯功能，不論在視覺(jué)性還是操作便利性上都有著出色的表現(xiàn)。位列于變速箱周邊的按鍵主要為車(chē)輛性能而服務(wù)，包含駕駛模式、聲浪等調(diào)節(jié)選項(xiàng)，不過(guò)就一款性能跑車(chē)而言，F(xiàn)-TYPE設(shè)計(jì)上顯得并不常規(guī)，駕駛選項(xiàng)的細(xì)節(jié)需要通過(guò)液晶屏設(shè)置，在快速操作時(shí)會(huì)顯得有些不便。

平底設(shè)計(jì)的三幅式方向盤(pán)與海外版完全相同，而在握感上也可以算得上出類(lèi)拔萃，兩側(cè)的按鍵方便調(diào)整娛樂(lè)系統(tǒng)以及定速巡航，而后部的一抹橙色，正是集成的換擋撥片。炮筒式儀表盤(pán)顯得有些不夠出彩，傳統(tǒng)式的刻度與指針清晰易讀，沒(méi)有采用電子化儀表盤(pán)的原因，我想是因?yàn)镕-TYPE要盡可能的保留E-TYPE的元素。

這套紅色縫線的運(yùn)動(dòng)座椅并不會(huì)像許多超級(jí)跑車(chē)那樣極端，它更多兼顧了日常駕駛的舒適性，同時(shí)兩側(cè)所具備的一定包裹性也不會(huì)使你的身體感到過(guò)于隨意，只是一點(diǎn)，既然使用了電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，卻沒(méi)有加入腰部支持與記憶，在舒適性與便利性上顯得有些欠缺。

硬頂版F-TYPE廠家給出的備廂容積數(shù)據(jù)為272L，而對(duì)于敞篷版廠家則未提供，不過(guò)按照以往慣例，敞篷車(chē)由于需要預(yù)留頂棚收入的空間，進(jìn)而備廂容積會(huì)收到很大的影響，就實(shí)測(cè)來(lái)講，裝入中型雙肩包后還有很大空間，換成登機(jī)箱也不成問(wèn)題。