摩擦力冰點 寶馬X家族15周年駕駛訓練營
冰雪體驗：
活動場地部分，寶馬依舊采用慣用的內蒙古海拉爾牙克石云龍湖景區，其地理位置在呼倫貝爾中部，海拔高且冬季雪量充沛，這讓它擁有成為專業場地的先天優勢。經過瑞典權威場地設計師的專業打造，使其擁有世界級行業標準，BMW歷年國內冬季冰雪試駕活動大多數都是在此舉辦。
此次寶馬X家族15周年冰雪駕駛訓練營活動共分兩天進行，第一天主要是以體驗項目為主，共有包括繞樁漂移、轉向過度/漂移（定圓漂移）、半圓漂移（重力轉換）、短賽道試駕以及“1號賽道”五個環節構成，每個環節針對性均不一樣，不過相同的是它們都與漂移有關，暢快程度值得期待。
1.繞樁漂移
普通繞樁大家都已司空見慣，不論是網友看官們還是編輯自己實踐，都已不再稀奇。此次活動的第一個項目繞樁漂移則是普通繞樁的雪地終極版。項目將繞樁與漂移動作結合，通過駕駛者對油門和方向的精準控制，實現用漂移的方式瀟灑連續繞過樁桶。
駕駛動作流程是：首先駕駛者先要關閉DSC（輕按一下），變速箱掛入手動2擋位置，入賽道不要著急給油，方向先拐出后順勢跟油，讓車輛形成漂移狀態；控制漂移角度跟位置，看時機成熟收油反打方向，以很快的速度回轉720度，待車輛重心改變后立刻跟油，以上動作來回往復。
猶如電影特技表演一般的閃轉騰挪十分精彩，動作分析看上去也并不是很困難，不過實操會發現難度頗高。反向打輪前的收油很重要（冰雪試駕中，直接使用剎車會造成推頭是常識，收油對于四驅車型來說相當于制動），很多人會忽略收油，直接轉向導致動力太猛，結果車輛轉向過度原地打轉。
反打方向的動作要非常迅速，但漂移過程中先要保持好側滑狀態，微調方向盤騙過四驅系統電子識別（xDrive對相對小的調整視為直行，新一代在xDrive在自由度方面的放開態度有助于增加駕駛樂趣），不然慌亂盲目的反打不控制姿態，車輛直接橫向沖出去，與雪墻親密接觸。
2.轉向過度/漂移
經過“繞樁漂移”的熱身，接下來的項目更加刺激。定圓漂移是冰雪試駕中的基本項目，駕駛者駕駛車輛在標準圓形賽道中做連續漂移動作。此項目主要考驗油門操控穩定性跟方向的調整，當然還有駕駛者的心理素質是否夠堅強。與繞樁漂移不同的是，定圓漂移動作更單純一些，比較容易掌握，不過難點也同樣明顯，油門控制的精度被提升，漂不漂得起來有時只差分毫。
相較與兩驅車型而言，四驅系統（xDrive）四輪全面輸出的方式更容易實現漂移動作，轉向角度跟動力的深淺也更易控制。在關閉DSC狀態下，手動2檔、理想轉速2000rpm、方向盤70度等三個要素可以幫助你參考，但實際狀況下，膽量的大小、轉向及轉速的精度都要實時做出調整，盡量逼近理想數值。
定圓出現漂移狀態很容易，狠一腳油門，猛一把轉向車尾即刻被甩出，若是想漂得漂亮，漂移過程中方向的調整要盡量少且微量。體驗過程中經常看到有駕駛者車輛越漂越接近圓心，其實這就是外教所說的“視線問題”。視線跟車輛同方向，駕駛者下意識的會保護自己做出相對小的反向角度；而視線放到遠端，定圓講求的是連續性，控制意識不要畏懼，習慣了方向的舒展，增加了自己的膽量，自然會做出更大角度，在保持漂移狀態的同時抵抗住離心力的干擾。
3.半圓漂移
在抓地力很差的冰雪路況中行駛，方向更多時候并不聽從使喚，針對極限狀況下的轉向機漂移要求，重心轉移駕駛技術成為最佳解決方案。第三個項目“半圓漂移”就是著重體現重心轉移技術的駕控科目。場地被設計成啞鈴型，兩端的半圓直徑相對大，在進入跟行駛出半圓時，場地都設計有一個小彎，目的是幫助車輛擁有反向助力，為接下來的重心轉移做準備。
駕駛動作流程：一定速度行駛至轉彎處，故意設計的向外的彎角強迫駕駛者下意識做出向右的方向，然后直接銜接向左的大直徑回轉。逼近小彎收油同時向外大方向，重心產生偏離（速度不能太慢，不然慣性重心偏離蓄力會不夠），馬上反向打方向，重心反向甩出的同時立刻給油，車輛在重心的作用漂移下進入大彎，控制方向微調轉向角度完成動作。出彎向內側做小幅轉向，為重復上述動作做準備。
重心轉移駕駛技術在“繞樁漂移”項目中已經被使用過，“半圓漂移”則是將其單拿出來做專項練習。因為習慣了重心轉移駕駛技術后，不論前方有無小彎輔助，極限狀況下，在低摩擦力路面上需要大角度改變方向時，潛意識跟肌肉記憶將會在第一時間幫助您做出整套動作，也就是俗稱的條件反射。有了這樣的習慣，或者說賽手基本反射弧，接下來的項目就會事半功倍。
4.賽道試駕（短賽道、1號賽道）
經過前面三個單項的聯系過后，正式上賽道的時刻正式到來。此次BMW X家族15周年冰雪駕駛訓練營為參與者帶來了長短不一的兩款賽道，短賽道練手，1號賽道正式撒開了跑。短賽道主要是起到熱身作用，長度相對短，彎道難度也循序漸進，讓剛剛入門或者還在摸索的駕駛者漸漸找到拉力的感覺。
賽道環節的綜合性很強，它立體的展現駕駛者各個方面的綜合能力。直道部分體現駕駛者對速度的渴望以及是否能適可而止的制動，確保順利的駛入彎道；單彎部分檢測基本功扎不扎實，有沒有養成很好的駕駛習慣，是否將學到的東西規矩本分的應用；連續彎道/超長單向彎最為兇險，它們不僅需要良好的心理素質跟穩定性，更關注體現駕駛者是否有魄力挑戰自己的極限，同時大膽心細。所以，賽車手并不是一個急躁的熱血職業。
編者結語：
BMW X4跟X5是目前品牌系列最具代表性的X家族成員，X4是家族中最新的概念成品，而X5則是開啟X家族歷史的SAV先驅。在此次活動的各個培訓項目中，兩款車型以自己的方式表達了各自對xDrive、對冰雪路面、對漂移的看法跟行動。X4跨界跑車的定位更側重于場地駕駛，底盤扎實精準，轉向靈巧，車身姿態更貼地；X5則是典型大型豪華SUV做派，擁有不緊不慢的沉穩性格，操控從容舒適，性能方面確也是一把好手；針對漂移而言，X5更具有駕駛樂趣。一個先鋒前衛好動，一個成熟內斂敢漂，它們都是擁有xDrive的SAV，它們代表著15年來X家族的無限可能性。X家族還會出現誰？還會有怎樣的性能表現？沒人知道，讓我們一起期待下一個15年吧。
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