新的征程 沃爾沃第二代XC90 T6試駕體驗
全新一代XC90采用Drive-E全新動力總成，擁有包括汽油、柴油以及混動等三種不同能源方案。T6車型預計搭載2.0L雙增壓引擎（渦輪+機械增壓），最大功率：239kW，峰值扭矩：400N.m；T5車型采用2.0L渦輪增壓發動機，最大功率： 189kW，峰值扭矩350N.m。 柴油機方面， D5車型使用雙渦輪增壓引擎，最大功率： 168kW，峰值扭矩：470N.m；D4車型裝配單渦輪增壓發動機，最大功率：142kW，峰值扭矩：400N.m。
這套動力總成驅動XC90超過兩噸的車身的表現算是中規中矩。起步加速十分利落，能夠給人以推背感；變速箱的反應也很積極；但在滿載情況下中途加速時，受限于排量，顯得有些后勁不足。
沃爾沃全新XC90在底盤的調教上偏向運動，經過爛路時會顯得沉穩不足；不過硬朗的懸架為操控確實提供了有力的保障，再加上指向精準曠量極小的方向盤，能夠為駕駛者提供一定的公路駕駛樂趣。
作為主打安全的汽車品牌，沃爾沃在剎車系統調教方面一直都有著比較高的水準，XC90也不例外；此外，這款車的隔音降噪能力達到了同級車應有的水平，無論是發動機噪音、風噪還是胎噪都控制在了較低的范圍內。
總結：能否叫好又叫座
筆者對它是叫好的，至少在產品素質方面，我想多數消費者也是如此，作為沃爾沃的旗艦，它必然性的在諸多安全以及環保科技方面超過競爭對手，外觀內飾的賞心悅目程度也足夠格。此外，若干科技配置也是它的獨特噱頭，比如這套Sensus人機交互系統、空氣懸架等。不過XC90確實也有“個性之處”，比如，中大型SUV中首次搭載了四缸引擎，這也是開創之舉。它雖然在動力數值上表現不差，但在聽覺、平順性等方面上還是和多缸發動機有很大差別。這對于中國消費者的消費心理來說，是一大考驗。
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