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2015年，對于北京奔馳來說，注定是非凡的一年。這一年，北京奔馳迎來了成立十周年的重要里程碑，也迎來了戰略項目落地和生產經營方面的一系列豐碩成果。從3月梅賽德斯-奔馳M270發動機投產，到4月國產GLA級高端緊湊型SUV下線、NGCC工廠投產，國產梅賽德斯-奔馳標準軸距C級車下線，再到6月月度產量成功突破20,000輛，以及7月發動機工廠二期項目正式竣工投產，北京奔馳僅用時5個月，便實現了新品導入、平臺落地、產量提升的全面突破。

強勁中國“芯”，實力再升級

作為戴姆勒公司首個德國本土以外的梅賽德斯-奔馳乘用車發動機制造工廠，北京奔馳發動機工廠肩負著為梅賽德斯-奔馳品牌發力中國市場提供強勁中國“芯”的重要戰略使命，現已能夠生產M270、M274、M276三大系列共計十余款梅賽德斯-奔馳發動機機型，且具備獨立進行四缸發動機缸體、缸蓋及曲軸的機加工能力。

從2011年7月奠基，到2013年11月正式投產，北京奔馳發動機工廠一期項目的落地僅用了不到兩年半的時間，它的投產成功填補了國內豪華汽車制造企業僅能完成發動機本土裝配卻無法實現本土制造的空白。7個月之后，這里生產的缸體、缸蓋、曲軸三大核心部件又成功出口德國，用于戴姆勒發動機工廠的整機裝配，開啟了“中國芯”的世界之旅。這標志著，北京奔馳就此被正式納入戴姆勒全球采購供應鏈體系，其產品質量已經完全符合戴姆勒全球的最高標準。時隔一年，發動機工廠二期項目也順利投產，宣告了北京奔馳發動機工廠的全面落成。短短四年時間，北京奔馳以“中國速度”創造了讓國外專家為之驚嘆的“中國奇跡”。

更令人贊嘆的是，在快速建設的過程中，北京奔馳發動機項目團隊也從來沒有忽視過對于質量和安全的高標準要求。在發動機二期項目的實施過程中，中德雙方團隊精誠合作，在時間進度、預算控制和項目質量等重要方面，均嚴格貫徹執行了公司董事會的決議和戴姆勒全球的最高標準，成功實現了安全“零”事故，清關“零”滯納，供應商“零”抱怨，序列化生產“零”阻礙，支持部門“零”距離，里程碑“零”風險的“六個零”戰績?？梢哉f，北京奔馳發動機工廠的全面建成，不僅意味著企業自身核心零部件制造能力再度提升，更意味著北京奔馳已充分消化和吸收了梅賽德斯-奔馳世界尖端的汽車核心制造工藝，這為推動整個中國汽車工業的技術升級打下了堅實基礎。

月產破2萬，產量創新高

2015年6月，北京奔馳月度生產量成功突破20,000輛，相當于2007年全年產量的總和。對于北京奔馳而言，這無疑又是一個值得驕傲的里程碑式的數字。月產量的全新突破，是北京奔馳產品結構平臺化、系列化戰略成果的集中體現。隨著中德股東雙方戰略合作的不斷深化，2013年至今，北京奔馳MRA I工廠、發動機工廠、NGCC工廠相繼竣工投產，使北京奔馳成為了戴姆勒全球，也是國內唯一同時擁有前驅車平臺、后驅車平臺和動力系統平臺的豪華汽車合資企業。以此為基礎，北京奔馳產品陣容逐步實現橫向拓展，形成了包括今年4月份剛剛下線的GLA級高端緊湊型SUV、標準軸距C級車，以及此前陣容中的E級車、長軸距C級車和GLK級豪華中型SUV在內的產品矩陣。以此為開端，北京奔馳將擁有生產更多梅賽德斯-奔馳全球暢銷車型的實力與能力，這是北京奔馳，乃至梅賽德斯-奔馳品牌沖擊中國豪華汽車領先位置的重要基礎。

從GLA級高端緊湊型SUV投產到標準軸距C級車投產，從月產突破兩萬大關再到發動機工廠二期項目竣工，北京奔馳在成立的第十個年頭里迎來了一個碩果累累的收獲期，用一個又一個卓越的成績向世界證明了中國汽車制造企業的實力，展示了中國汽車人的專業水準和奮進精神?？梢哉f，今天的北京奔馳，正站在一個更高的起點上，志存高遠，蓄勢待發。毫無疑問，在北汽集團和戴姆勒公司的大力支持下，在當前良好的發展態勢下，北京奔馳一定能夠用最短的時間實現成為“走向世界的、國際化的中國高端乘用車品牌標桿企業”的目標，為“中國夢，汽車夢”的實現貢獻更多力量，帶領中國豪華汽車制造業邁向更加振奮人心的未來！