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網上車市 北京報道-英菲尼迪日前正式發布獨立研發的3.0T雙渦輪增壓發動機，新引擎采用緊湊型結構和輕量化設計，并且配備缸內直噴和可變氣門正時技術，以降低渦輪遲滯及提供更快的加速度，同時具有高動力輸出和低油耗等特點。網上車市從英菲尼迪官方了解到：新款Q50將率先應用3.0T發動機，并逐步應用于英菲尼迪品牌其他車型。從新引擎動力來看，在日產品牌車型中，未來包括370Z在內的多款車型也有望逐步匹配全新3.0T。

全新3.0T采用緊湊型結構和輕量化設計，并且配備缸內直噴和可變氣門正時技術，以降低渦輪遲滯及提供更快的加速度，同時還兼顧高動力輸出和低油耗。新款發動機分為低功率和高功率版本，最大功率分別為224kW和298kW，最大扭矩為400Nm和475Nm，最大扭矩輸出相對于現款370Z所匹配的3.7L自然吸氣發動機具有明顯優勢。

現款370Z搭載的3.7L自然吸氣發動機在車價中稅率部分包括了25%的消費稅、17%的增值稅等。其中增值稅相對固定，因此消費稅在車輛價值中的影響因素更為重要。“消費稅”由生產企業或是進口汽車企業向稅務機關繳納，但最終會體現在車價當中。

370Z在換裝更小排量的3.0T引擎之后對應稅率僅為12%，下調了13個百分點。以目前該車52.5萬的售價計算，消費稅率若下降13個百分點相當于6.8萬元左右，對于一款跑車來說這部分成本還是很可觀的。

日產品牌目前在華采用進口渠道銷售車型共有4款，分別是370Z、GT-R、途樂和貴士，這4款車型搭載的發動機排量均在3.0T以上，但動力輸出除3.8T之外，其他兩款均弱于全新3.0T高功率版本。在排放標準愈加嚴格的中國市場，未來這些車型均有望換搭3.0T。

隨著3.0T雙渦輪增壓發動機的加入，日產旗下增壓發動機數量已增至四款，分別是1.2T、1.6T、2.0T以及明年將投產的3.0T雙渦輪增壓發動機。未來日產旗下將有更多車型搭載增壓發動機，排量的降低不但更加有利于環保，還能帶來消費稅率的相應調減，影響到最終售價。