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動力部分

動力方面，國產(chǎn)的V260L搭載的是奔馳現(xiàn)在最為常見的代號為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率211匹馬力。最大扭矩350牛米。 與這臺2.0T發(fā)動機搭配的是奔馳的7G-TRONIC PLUS變速箱。

動態(tài)體驗

原本以為這么大的尺寸，開起來會讓人產(chǎn)生畏懼感。但事實上對于我這種第一次開這么大車的人來說，上手依然沒有絲毫難度。整車的視野和空間感都非常好，讓我拿捏起來并不費勁。另外就是它具備有四種駕駛模式選擇，不同的模式下變速箱和油門的調(diào)教還是有很大區(qū)別的。分別有E（經(jīng)濟模式）C（舒適模式）S（運動模式）和M（手動模式）。本以為這車的運動模式不會太激進，我也不想開著這臺大車撒野，所以上來便使用的是舒適模式，在舒適模式下，油門前半段反應可以說相當舒緩，轉(zhuǎn)速一直被保持在一千五百轉(zhuǎn)左右。這樣開起來確實可以把車開的很穩(wěn)也很安靜，當然這也是后座老板們想要的效果。

但當我快要結(jié)束試駕時，便換到了運動模式，變速箱立馬降擋，讓轉(zhuǎn)速維持在了2千5百轉(zhuǎn)的最大扭矩爆發(fā)區(qū)之內(nèi)。油門也變得更加靈敏。加上方向盤上的換擋撥片，開起來真的一點也不虧待司機。350牛米的最大扭矩，超個車還是相當?shù)眯膽值摹?/p>

懸掛部分，采用了前麥弗遜后拖曳臂式懸架結(jié)構(gòu)，其調(diào)校風格并不會像平常坐過的GL8一樣柔軟舒適。雖然偏硬但也能夠吸收大部分路面?zhèn)鱽淼恼饎雍皖嶔ぃ€(wěn)健的底盤有著相當?shù)膹娜莞小?/p>

總結(jié)

更加高大上的外觀和內(nèi)飾，以及傲視群雄巨大的后排空間和載物能力都使得它在于競爭對手中有著更強的優(yōu)勢。但它的隔音以及后排懸掛的舒適程度，并不如對手。但可以用50萬買到一款奔馳的大MPV，你還有什么不滿意的嗎，何況它已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。