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發(fā)動機(jī)在1,200 - 5,000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)始終提供400牛頓米的最大扭矩，在5,800轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速下達(dá)到最大輸出功率。結(jié)合同樣被優(yōu)化到更高標(biāo)準(zhǔn)的高精度直噴系統(tǒng)，確保發(fā)動機(jī)達(dá)到在相同功率級別中無與倫比的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

新款BMW 535i從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需6.0秒，其最高車速被電子裝置限制在250公里/小時(shí)。另一方面，在歐盟標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)中的油耗值為8.5升/100公里，二氧化碳排放量為199克/公里。

BMW 528i和523i中配備的6缸發(fā)動機(jī)采用了更加成熟先進(jìn)的高精度直噴系統(tǒng)，該系統(tǒng)更注重提高效率。這些自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的排量均為3.0升，在稀燃模式下通過直噴系統(tǒng)供應(yīng)燃油，在很大載荷范圍內(nèi)以及較高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下，通過減少油/氣混合氣中的燃油量，保持這種極其高效的噴射過程。其結(jié)果是，BMW 6缸發(fā)動機(jī)特有的快速加速駕駛特性和動態(tài)動力積累與極低的油耗和排放完美地結(jié)合在一起。

在新款BMW 528i中，由于采用這種技術(shù)，在6,600轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下可達(dá)到190千瓦/258馬力的輸出功率，并且在2,600 – 5,000轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速區(qū)間始終保持310牛頓米的峰值扭矩。新款BMW 528i從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需6.6 秒，最高時(shí)速被電子裝置限制在250公里/小時(shí)。盡管運(yùn)動性能如此出色，BMW 528i在歐盟標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)中的平均耗油量卻僅為7.8升/100公里，二氧化碳排放量也僅為182克/公里。

新款BMW 523i中配備的發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速為6,100轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)達(dá)到150千瓦/204馬力的最大功率，并且能夠在1,500 - 4,250轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)始終提供270牛頓米的峰值扭矩。如此出色的動力水平使得轎車加速到100公里/小時(shí)僅需7.9秒，最高車速能夠達(dá)到238公里/小時(shí)。新款BMW 523i在歐盟標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)中的平均耗油量為7.6升/100公里，二氧化碳排放量為177克/公里。

6缸柴油發(fā)動機(jī)：提供卓越的扭矩，選裝BluePerformance技術(shù)確保其符合EU6排放標(biāo)準(zhǔn)

BMW 530d配備全新直列6缸3.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，能夠提供更大的扭矩和牽引力、更強(qiáng)的平順性以及卓越的經(jīng)濟(jì)性。BMW柴油發(fā)動機(jī)所特有的這些品質(zhì)得益于全鋁曲軸箱、采用可變渦輪幾何尺寸的增強(qiáng)型渦輪增壓器系統(tǒng)和最新一代共軌燃油噴射系統(tǒng)。燃油通過升級版壓電式噴油器供應(yīng)，現(xiàn)在的最大工作壓力為1,800巴。
恰好位于中間的噴油器和垂直排列的氣門確保了平順且恒定的燃燒過程，能夠從根本上減少發(fā)動機(jī)的排放。

這款卓越的6缸柴油發(fā)動機(jī)在4,000轉(zhuǎn)/分鐘的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下能夠產(chǎn)生180千瓦/245馬力的最大輸出功率，從1,750至3,000轉(zhuǎn)/分鐘能夠產(chǎn)生540牛頓米的峰值扭矩。如此出色的動力水平使得新款BMW 530d加速到100公里/小時(shí)僅需6.3秒，最高車速能夠達(dá)到250公里/小時(shí)。而在歐盟標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)中的平均耗油量為6.3升/100公里，二氧化碳排放量為166克/公里。

就像全新BMW 5系轎車中的所有其它車型一樣，標(biāo)準(zhǔn)裝備的新款BMW 530d滿足EU5排放標(biāo)準(zhǔn)。配備也為這款車型提供的選裝BMW BluePerformance技術(shù)，搭配自動變速箱，新款BMW 530d能夠?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)提供更好的排放管理。在這種情況下，安裝在同一裝置中的柴油機(jī)微粒過濾器和氧化三元催化器與NOX儲存催化器相配合，能夠進(jìn)一步減少廢氣中的氮氧化物。

新款BMW 530d中的這種高技術(shù)廢氣管理系統(tǒng)已經(jīng)能夠滿足直到2014年才開始實(shí)行的EU6排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。像柴油微粒過濾器一樣，NOX儲存催化器在整個車輛壽命周期內(nèi)不需要任何維護(hù)或額外的工作媒介。新款BMW 525d同樣由最新一代3.0升直列6缸發(fā)動機(jī)驅(qū)動。在這款車型中，全鋁柴油發(fā)動機(jī)在4,000轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速下能夠產(chǎn)生150千瓦/204馬力的最大輸出功率，同時(shí)在1,750 - 2,500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)最大扭矩提升到了450牛頓米。

憑借如此出色的功率和扭矩，發(fā)動機(jī)推動新款BMW 525d從靜止加速到
100公里/小時(shí)僅需7.2秒，車輛最高車速能夠達(dá)到236公里/小時(shí)。歐盟標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)下的平均耗油量為6.2升/100公里，二氧化碳排放量為162克/公里，在6缸柴油發(fā)動機(jī)效率方面設(shè)立了新基準(zhǔn)。