動·不同 寶馬1系高效動力版試駕(多圖)
3.內部：換擋提示裝置幫助您更經濟的駕駛
電子轉向輔助令原地打輪更輕盈 高速轉向更沉穩
一個經驗豐富的駕駛員能夠在最合理的發動機轉速區間進行換擋控制，但是這并非每一位駕駛者都能夠做到的事情。在120i高效動力版車型中電腦會判斷合理的檔位和換擋時機，通過儀表盤的提示告訴駕駛者此時的車速、發動機轉速應該對應哪一個檔位才會得到最好的燃油消耗率。
作為一款緊湊型轎車 120i的空間不算很小
此前我們提到了發動機“啟停”技術，可能有的朋友會關心這項技術會不會因城市的堵車而造成頻繁啟動的麻煩，進而因為發動機頻繁啟動而更加費油。事實上，儀表臺下方由于一個按鈕，這個按鈕是人未控制發動機啟停的開關，正常情況下該系統默認為開啟狀態，駕駛者按下該按鈕后系統關閉不會因為停車而自動熄火，再次按下時系統再次開啟。
2010年BMW將在中國市場推出X6\7系的混合動力車型，這也是BMW在環保領域的中期計劃，與現在的高效動力版120i一樣，BMW在節能環保的同時也不會犧牲購買者最為看中的操控和動力性。這便是BMW的“動”與“不同”，與眾不同的運動基因和環保、節能的動力。
寶馬(進口) 1系
●:標配 ○:選配 ▲:待查 -:無
| 主要參數 | 120i 2.0 AT 2008款 | 130i 3.0 AT 2008款 | 120i 2.0 MT 2008款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導價： | 28.8萬 | 44.5萬 | 27.3萬 |
| 品牌： | 寶馬(進口) | 寶馬(進口) | 寶馬(進口) |
| 級別： | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 長/寬/高(mm)： | 4239/1748/1421 | 4239/1748/1421 | 4239/1748/1421 |
| 軸距(mm)： | 2660 | 2660 | 2660 |
| 輪距(前)(mm)： | 1480 | 1474 | 1480 |
| 輪距(后)(mm)： | 1493 | 1487 | 1493 |
| 行李箱容積(升)： | 330-1150 | 330-1150 | 330-1150 |
| 油箱容積(升)： | 53 | 53 | 53 |
| 排量(ml)： | 1999 | 2996 | 1999 |
| 最大功率(kw/rpm)： | 115/6400 | 190/6600 | 125/6700 |
| 最大扭矩(n.m/rpm)： | 200/3600 | 300/2750-4000 | 210/4250 |
| 氣缸數： | 4 | 6 | 4 |
| 變速器形式： | 自動 | 自動 | 手動 |
| 檔位數： | 6 | 6 | 6 |
| 前制動器： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 100公里加速時間(s)： | 9.2 | 6.3 | 8.6 |
| 整車整備質量(kg)： | 1320 | 1485 | 1375 |
| 經濟油耗(升/百公里)： | 7.6 | 9.2 | 6.4 |
| 查看 寶馬1系 詳細參數配置>> | |||
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