邂逅亞平寧之浪 瑪莎拉蒂Ghibli怎么樣？
動力和駕駛感受：并非“浪”得虛名
瑪莎拉蒂Ghibli搭載的3.0T V6雙渦輪增壓發動機由瑪莎拉蒂設計，在法拉利發動機工廠生產。為了讓大家更清晰地感受瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4獨特的聲學魅力，我特意從官網上找了一段聲音片段放在下面給大家體驗，相信我實際體驗比這個要帶感100倍，因為聲音是由震動引發的，即使平平常常在路上開著，稍稍給油門施加壓力，從1500rpm起你的音樂會正式開始，并且由于速度很低完全不用擔心追尾。
瑪莎拉蒂Ghibli底盤調校給我的感受用兩個字來形容就是“厚重”，首先作為一款低底盤的轎跑，Ghibli的懸掛本身已經沒有可能設置太長的行程，另外這車整備質量達到1.87噸，坐上我之后整車質量超過1.9噸（當然我也不可能只有30公斤重），所以在低速的時候遇到起伏震動懸掛系統應對措施有限，前雙叉臂懸掛表現尚可，后多連桿懸掛的慣性回彈讓人有點兒著急。而當速度提起來之后，原有的厚重感就變得不那么明顯了，緊急變線、高速過彎等等都很有安全感，很遺憾沒能找個賽道來好好和它玩幾圈。
雖然在日常城市路況駕駛中幾乎沒有機會體驗瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4的操控能力，但是偶爾放縱一下右腳還是可以感受一下5秒破百的心跳，更何況還有如影隨形的聲浪供你時刻享用。而如果還想增進對它的了解，上山還是下賽道，看你的喜好了。只要在路上就是享受的時間，這就是購買一輛瑪莎拉蒂Ghibli的價值所在。
總結：
當然，雖然這部車給我留下了非常好的印象，但我想年輕多金的朋友們一般不會像我這般安陳守舊，要求瑪莎拉蒂Ghibli變成如特斯拉Model S一樣新潮不太現實，但至少可以增加一些人性化的科技配置，增加用車便利性。整體來看，瑪莎拉蒂Ghibli可以說是同級別同價位里面個性最為強烈的車型，同時傳承著三叉戟獨特的品牌文化底蘊，對于識貨的朋友們來說，這是一款最超值的瑪莎拉蒂。
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