百變神醫劉洪斌 大眾PQ34平臺的那些新車
大眾 朗逸 家族中的銷量王
已經算不清，大眾朗逸蟬聯了幾次年度車型銷量榜的冠軍了。朗逸出生在一個PQ35已經橫行的時代，不過它依舊可以憑借其出眾的能力稱霸到已經是MQB平臺的時代。最讓人捉摸不透的是，一個將近二十年前的平臺，它的產物居然能長期以壓倒性的優勢占據同級別車型銷量榜首。簡直是在逆生長的一臺車！
上海大眾在2008年推出朗逸的時候，行業內外的人都在猜測它到底來自什么平臺。 我記得當時PQ35的呼聲也挺高的，原因是大家都覺得新車型出來應該是使用新的平臺，而當時速騰正好入華沒多久。后來的結果讓大家非常失望，朗逸使用的是十年前的PQ34平臺，一眨眼八年又過去了，朗逸至今也沒有要換新平臺的意思。
家族式的外觀看上去雖然少了那么些新意，但是貴在有沉穩大氣的感覺，可以說是老幼咸宜了。其每個月三、四萬臺的銷量讓它在緊湊型轎車中長期稱冠，當然這些銷量絕大多數是1.6L車型貢獻的。
不過1.2T發動機的加入使產品線更加豐富，定位位于1.6L和1.4T車型之間，面向的是那些追求燃油經濟性并對加速性能還小有渴望的用戶。發動機是這款車最有話題性的地方了，1.2T渦輪增壓發動機與1.6L的那款相比，最大功率完全一致，同為110馬力；而峰值扭矩方面則要高出45牛·米，且輸出區間更加寬泛。
朗逸的尾部設計都有著不錯的層次感，單邊共兩出的排氣設計、倒車雷達和倒車影像也都出現在兩款車型上。值得一提的是，尾燈在點亮后視覺效果很漂亮，識別率也很高。
全黑內飾1.2T車型和1.6L的基本上是一樣的，用料很一般，能摸到的地方都是硬塑料，但是質感的處理和做工上沒什么可挑剔的。如果仔細觀察會發現1.2TSI車型配置更高一些。
在2016款加入了1.2T車型之后，朗逸的生命力還在延續著，并且依舊會很旺盛。新的EA221發動機配合老款PQ34平臺，消費者和廠家的需求能得到最好的平衡，這就是大眾的厲害之處。他們對國人需求的拿捏，哪個廠商能說比它厲害呢？
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