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我們試駕的V260L 車長達到了5370mm，軸距更是達到了3430mm，對于這樣一個龐大的軀體，駕駛表現(xiàn)
怎樣確實讓我持保留意見，然后超過200Km的駕駛，卻讓我對它有了一個顯得認識；

首先講一講動力系統(tǒng)，211馬力/350Nm的數(shù)據(jù)并不是很亮眼，配合奔馳一貫的沉重油門腳感，或許更是肉的不行？其實錯了，出色的扭矩爆發(fā)平臺，能夠在1250rpm的時候就可以爆發(fā)出來，腳下的動力可以說是隨叫隨到，中后段的輸出能力甚至有些讓我意外，隨行四人乘坐，車輛幾乎沒有任何負載的感覺，市區(qū)走走停停的加速能力，或者高速巡航的動力儲備問題，都不會讓你覺得動力有短板，加速的凌厲程度絕對不會讓你難堪。

7擋手自一體變速箱表現(xiàn)，好的引擎沒有好的變速箱更是不行，這套變速箱的邏輯性首先要給個贊，即使沒有在運動模式下，它也能最迅速的理解駕駛員的意圖，腳下稍微加重油門，它就能最快的給你降上一擋，做好加速準備，這與有些干踩不走的車型有著鮮明的區(qū)別；運動模式下轉(zhuǎn)速會明顯拉高，油門響應(yīng)也更加積極，中后段動力的爆發(fā)更加猛烈；

轉(zhuǎn)向手感整體偏輕，舒適性很好，指向性表現(xiàn)比較中性，不會給你直接的操控感，也不會讓你覺得虛位很大，避震器方面，一個字就是軟，溝溝坎坎不會讓乘客覺得顛簸，而且厚重的感覺讓人體驗不一樣的高級享受，側(cè)向支撐力以及面對較大起伏時的表現(xiàn)，都比較中性，這里講的中性還是明顯為了舒適性而調(diào)教，畢竟駕乘人員的舒適性才是重中之重。

總結(jié)

MPV的優(yōu)勢不必多言，其實它更適合一家出行選擇，出色的舒適性主要體現(xiàn)在駕乘體驗方面，加以全面的功能性配備表現(xiàn)，確實做到了豪華多功能，但也可能是價格問題所限，并不能被所有用戶群體所接受，但如果您兜里資金足夠，它絕對是宜家宜商車型的好選擇。