越野利器 十萬到百萬非承載車身SUV導購
日產帕拉丁
這是款曾經三次成功征戰達喀爾拉力賽的SUV，有著出眾的越野性能，配備這一款2.4的發動機，同時在市場上有兩驅和四驅的版本，而且后懸架配備著堅毅的鋼板彈簧。盡管這款車上市很久，但其硬派的風格在如今看來依舊犀利。
傳統分動器的設計可以輕松的在兩驅和四驅間轉換。簡約的內飾體現著這并不是用來享受的駕乘。
Jeep牧馬人
Jeep牧馬人亮相于1987年，其風格至今沒發生改變，一直是美國硬派越野車的代表。3.8升的發動機和五連桿整體懸架都是只為越野而生。兩門版和四門版來帶的兩種不同的軸距2947mm和2424mm，短軸帶來的更好的操控靈活性。
方正的儀表臺仿佛來自上個世紀，但這也正是牧馬人的風格，就連車門連接也采用簡單原始的方式。
路虎衛士
行走的鄉間的英國紳士，英國派的硬派SUV代表，一直以來采用柴油發動機，考不夸張的說衛士只是為了山路誕生的，在它身幾乎看不到什么舒適性的配備，長途駕駛的疲勞不言而喻，但是一旦離開了公路，進入鄉間，你會發現其硬朗的地盤和懸掛以及那個2.5升的柴油發動機才是讓你前進的保證。
衛士的座椅看上去并不單薄，但你把它開到鄉間，它依舊是起不到多大的作用，顛飛是常有的事情。儀表臺中間白色的部分略顯時尚，但依舊掩蓋不了硬派的氣息。
奔馳G系
奔馳G系，幾十年從未改變過外形，奔馳一款只為越野而生的SUV，在這里我們不能過多去要求它的舒適性，因為它遠比不上同門的GL和ML系。整體橋非獨立懸架也不是為了道路存在的。
實木內飾略顯高貴，但這只是浮云，只是為了讓那些花了二百萬買車人的一絲安慰，那臺V85.4的引擎才是奔馳G系前進的核心。
以上六款車雖說價格差異較大，但它們都有一個本質“通過”，不要想象它們有著多么舒適配置，城市并不是它們的舞臺，遠離城市遠離道路才能體現它們的魅力，你會發現在崎嶇道山上駕駛這些擁有“堅毅”地盤的車被顛飛也是一種樂趣。
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