不到百萬的AMG可跑街撩妹？來看看奔馳AMG C43
由于四驅版本后排地板凸起較高，如果后排乘坐三人中間的乘客難免會不適，所以后排乘坐兩名乘客為最佳，同時后排都是標配紅色的安全帶，AMG似乎想把它的運動調性分享給車上的每位乘客而不單單是駕駛員。
這臺發動機是這輛車最大的議論點，“一個人，一引擎”是AMG的造車哲學，每一顆引擎皆由一位技師親手打造，并嵌入一片技師親手簽名的全金屬標徽，代表了AMG對品質的堅持。顯然這臺車上并沒有看見AMG傳統的工程師簽名，它是不是一臺純粹的AMG了？
這臺3.0T雙渦輪增壓發動機被用在所有的43系列車型上，是經過AMG部門的調校后的一款發動機，其實也不必糾結，寶馬M2上面的那臺N55發動機不也是寫著經過M部門的調校嗎？你能說它不是一臺正宗的寶馬M？
在駕控方面經過AMG的特殊調校后，在轉彎時可以讓C43獲得更好的支撐性，同時前橋的懸架系統也可以提供更靈活和更精準的轉向。
這臺AMG C43上的全時四驅系統更加偏向后輪驅動的設定，動力分配為前軸31%，后軸69%，更加強調駕駛樂趣，而且提升了車輛的動態駕駛性能。
總結：如果說C63是正值年富力強的家族砥柱的話，C43就是基礎扎實，成長勢頭良好的年輕小伙，并且已經開始展露一臺AMG該有的素質，你說它不是一臺純粹的AMG，滿身的LOGO加上奔馳官方多次強調的正統身份不也為他驗明正身了嗎？或許你在意的是那顆帶簽名的心臟，可我想說的是關于這臺3.0T雙渦輪增壓發動機絕對能滿足大部分消費者對動力的需求，還有四驅系統的加持少了一份大馬力后驅車的狂暴，降低了操控難度。如果你的需求是撩妹跑街的話，那么這臺“年輕小伙”絕對能滿足你。
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