一份“愛快”粉絲的自白 為什么我會愛上阿爾法·羅密歐？
第一臺體驗的車型是Giulia Veloce，這是臺在華沒有販售的四驅版車型，我簡要的說一下它跟后驅Giulia的不同之處。實際上你如不是事先告訴我，我幾乎很難體會出兩者之間的差別，Giulia是在這個追求浮夸年代難得的一款輕巧好開的入門級豪華sedan，Giulia Veloce基本延續了這一駕駛節奏，四驅系統在大多數情況下的運轉特性都更加向后驅靠攏。想必如果未來能引入國內的話，對于華北地區的用戶來說可以在濕滑天氣里盡情享受阿爾法·羅密歐帶來的駕駛樂趣。
這是我第一次在賽道上駕駛Giulia Quadrifoglio，巴洛科賽道上空下起的小雨讓我不免對這臺500匹有余的巨獸有些擔心。但我開上車后，教練不停地朝我喊“gas gas gas”，我就知道它的極限遠非我等能夠觸碰，談它的駕駛感受有些東施效顰。不妨說說最近AMG GT 63 S刷新Giulia Quadrifoglio紐北最快四門房車頭銜的事情，首先梅賽德斯-奔馳近年來在賽車上大肆燒錢的行為收到了成效。但我們也應該理性的看到，無論從車輛售價和車型級別上前者都要明顯高于Giulia Quadrifoglio很多，但6秒余的優勢也絕非天塹，我期待著意大利人帶著他們的孤傲卷土從來！
雖然雨天略有遺憾，但正好讓我們好好體驗了把Stelvio Quadrifoglio的魅力，這款一開始并不被大家所看好的車型，在整個賽道駕駛中體現出了強大的安定感。而它沉穩的底盤架構和深不見底的機械抓地力，讓這個兩噸左右的大家伙在賽道中游走自如，可以說在今天的客觀天氣條件下，它展現的能力要比Giulia Quadrifoglio更加適合初學者駕駛。但短暫的歡愉終究還是要結束，期待未來能在北京，在自己熟悉的路況下再體會阿爾法·羅密歐的細膩。
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