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就像每個人性格秉性不同，不同的車企造就的汽車也都有著自己的性格和特點。久而久之，這些特性就會逐步滲透到消費者的潛意識中，以致于當你提到一款車時，哪怕不用說車名，你也能憑借其特點知道這是一款什么車。這就好比，只要提及美系車，我們的腦海中一定會先想到“大”、粗獷；日系車，經濟、耐用；德系車，設計與“黑科技”。

隨著汽車多元化發展，近年來你卻發現原本腦海中對于不同車型慣有的“標簽”，開始變得模糊化，大家各自的特點不再像幾十年前那么鮮明。特別是最近幾年，你會發現科技性不再是某一品牌的專屬，美系車也早已摘下了高油耗的“帽子”等等，那么生產制造工藝水準有無轉變呢？看完這篇本期《車市料理》五一特輯，您就全明白了。

長期關注網上車市的朋友一定清楚，《車市料理》是我們推出的一檔關注汽車本質的測試類欄目。在欄目開通不到4個月的時間里，我們已經對市面上10余款熱門車型，進行了多類型的專項測試，以反映出它們不同的工藝水準、細節用料等等，我們希望通過這些測試項目，能讓大家對不同國家不同品牌出品的車型有個清晰判斷。

注：因測試儀器屬于民用版測試儀器，測試結果會存在小幅偏差。特此說明！

本期《車市料理》我們特意挑選出了凱迪拉克XT6、雪佛蘭創界、豐田全新一代RAV4榮放、日產全新一代軒逸、寶馬全新一代3系，以及奧迪全新一代A7。至于為什么選它們？首先，它們全部是全新或者全新換代車型，無論是設計、做工、用料，都代表著各自品牌的最高層次。其次，它們不僅都是各自品牌今年的重磅車型，也是消費者最為期待的車型。更客觀的講，它們均出自美、日、德三大汽車強國，測試結果更能反正三大汽車強國在造車標準和工藝水平方面的差異性。

說實話在《車市料理》欄目開通之前，我對美系車的做工一直沒有太多信心，也可能是從小深受父母那輩人的影響，他們對于美系車的總結就是粗曠、不拘小節，這似乎也和漢堡、薯條、牛排等美式食材給人量大、份足的印象一樣，雖然一時半會兒很難改變，但誰又能說“漢堡包”不去追求精致呢？

通過凱德拉克XT6和雪佛蘭創界的車身縫隙數據能夠反映出，現如今的美系車在產品制造工藝上較原先，已經有了很大的提升，甚至都可以用細膩來形容了。說實在的，凱迪拉克XT6和雪佛蘭創界的工藝水平真的超出了我的認知。就拿我們真實的測試數據來說，XT6和創界的車門縫隙控制的非常均勻，各個縫隙之前沒有較大偏差，整體縫隙控制的也非常嚴謹，看來是時候該改變對美系車的“偏見”了。

說起日本，大家肯定一上來就會想到各種精致的壽司和“手握”了，光看賣相，就足以讓人流下口水。對于日本車，我的評價同樣也是精致和細膩，如果反映在生產制造上，那就是精良的做工了。的確，日本車憑借細膩的做工和超強的耐用度，一直在全球市場表現的很有競爭力，甚至在坊間一直流傳著：“開不壞的豐田”。

在中國市場，豐田榮放RAV4和日產軒逸絕對算是經典之作了，以致于在2019上海國際車展中，它倆的全新產品一經亮相，便受到了很多中國消費者的青睞。從測試結果來看，它倆也沒有讓我們失望，制造標準仍保持了較高的水平。可能很多朋友會問，它倆的數據怎么還不如凱迪拉克XT4和雪佛蘭創界呢？可能是美系車在這方面下功夫了，也可能是受成本的影響。

作為一名德系粉兒，我的兩部車都是來自德國。其實，父母那輩人對于德國似乎有著一種特殊的“好感”，甚至在一定時期內，他們認為德國出品就是“最好”的。這也不禁從側面反映出，德國的工業制品給中國消費者留下了多么好的印象，那么現如今的德國汽車仍為這樣嗎？

從測試結果以及對比來看，我們可以看出寶馬全新一代3系和奧迪全新一代A7在車身縫隙上的表現，秉承了嚴謹的德國人最為細膩的一面，無論是各項縫隙數值還是之間的差值，均展現出了德國人在車身制造精密度的不斷追求。

客觀的說，雖然車身制造工藝，我們很難用肉眼去識別出差異，但不可否認，隨著中國消費者越來越懂汽車，車身制造工藝已經成為了很多消費者在選車時的一項重要衡量。從實測的結果可以明顯反映出，其實美系車現在已經做的非常精細了，甚至車身縫隙已經超越了日系，而德系車依舊延續了一貫嚴謹的生產制造水準，看來是時候該摘下美系車“粗曠”的又一頂“帽子”了。