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駕駛與乘坐：強悍動力 出色的行駛質感與駕控性

作為一款超豪華四門轎車，全新飛馳擁有強悍的動力，搭載W12雙渦輪增壓TSI發(fā)動機，最大功率高達635馬力，峰值扭矩高達900牛·米，3.8秒即可破百！最高時速更是高達333公里（中國法規(guī)最高車速為120公里/小時，請遵守交通規(guī)則）。匹配8速自動變速箱與恒時全輪驅動系統(tǒng)。值得一提的是，全新飛馳的這款12缸發(fā)動機，氣缸采用獨特的“W形布局”相比傳統(tǒng)的12缸發(fā)動機在長度上更短，有助于提升車身重量分配，并有助于提升車內空間。

乘坐感方面，日常穿梭在城市的車流中，坐在后排會感受到發(fā)動機工作很安靜且換擋平順，整車擁有極佳的行駛質感與穩(wěn)定感，車內十分安靜與喧囂的都市形成反差，能讓尊貴的車主及家人或是事業(yè)伙伴充分的享受在路上的奢華安靜時光，波瀾不驚、從容舒適。

這份寧靜舒適的背后，賓利的工程師們做了很多努力，有著諸多“看不見”的科技。為了讓強勁的W12發(fā)動機動力輸出平順，采用了可變扭矩分配系統(tǒng)，可根據駕駛者所選的駕駛模式調整變化。

在“舒適模式”與“賓利模式”下，該系統(tǒng)向前軸輸出限定最高480牛·米的扭矩，以提供更大的抓地力和平順充沛的駕駛性能。而如果是喜愛操控的客戶，可以選擇“運動模式”，系統(tǒng)將前軸的可用扭矩近一步降低，限定為280牛·米，變?yōu)橄蚝筝S輸出更高扭矩，強調后驅特性，提升動態(tài)駕駛感受。

懸架方面，采用三氣室自適應空氣懸架，相比上代車型其空氣容積實現(xiàn)了60%的提升。帶來的直接好處是讓駕駛者擁有了更多的硬度選擇。并配備“連續(xù)減振控制”系統(tǒng)，可持續(xù)調整減震阻尼帶來更佳的駕乘舒適性。此外，還可以帶來適合運動駕駛的懸架硬度。

此外，電動全輪轉向系統(tǒng)是全新飛馳配備的一項全新技術，為的是讓車身長度超過5.3m的全新飛馳在城市中行駛更靈活（前后輪實現(xiàn)相反方向轉向，減小轉彎半徑），高速路巡航（后輪與前輪保持同步轉向）更穩(wěn)定。

如果是愛好駕駛的車主，這款超豪華四門轎車將會帶給你出色的駕控感受。在不選擇“運動模式”下，充沛的動力起步就可以感受到，當深踩油門踏板后，伴隨著發(fā)動機轉速與渾厚的排氣聲浪“起飛”變得輕松愜意。精準的轉向感以及出色的穩(wěn)定性讓駕駛變得有樂趣起來。而當你選擇“運動模式”油門踏板會變得更為靈敏，變速箱換擋邏輯改變，急加速下?lián)Q擋不再刻意為了平順，具有一定的“沖擊感”會讓你暫時忘記這是一款超豪華四門轎車，感受加速的暢快淋漓。而在彎道，懸架對車身的支撐完全不會帶給你不穩(wěn)定感，而當你想停下的時候，剎車力度十分線性并且車身擁有非常優(yōu)雅的姿態(tài)。

出色的運動性當然也少不了賓利工程師們的努力，全新飛馳前輪位置前移，優(yōu)化了車身重量分配。三氣室自適應空氣懸架具有四個高度傳感器，可持續(xù)監(jiān)測車軸與車身之間的距離。如系統(tǒng)檢測距離與正常值存在差異，則會相應減少彈簧中的空氣量進行校正，從而恢復正常行駛時的距離。而對車身側傾的控制除了空氣懸架的作用之外，還配備了創(chuàng)新的48V主動式側傾控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可控制并單獨調節(jié)每個防傾桿的電動執(zhí)行器，并根據實際駕駛工況改變防傾桿的硬度，以平衡轉向力，而提升了整車的平衡性，讓操控性變得更容易。

動態(tài)表現(xiàn)總體來看，全新飛馳不僅擁有非常高級乘坐質感，并且兼顧了運動型車的動力與操控感受。體驗完外觀內飾與設計理念與動態(tài)表現(xiàn)后，我?guī)Т蠹伊私庀履憧赡懿粫P注的豪華細節(jié)設計。