日前，奧迪Q5 Sportback于墨西哥SanJoséChiapa工廠下線，正式進軍海外市場。該車的中國國產版本Q5L Sportback已于去年廣州車展全球首發，登陸市場。
熟知汽車行業的人都知道，BBA以往的產品戰略均是先在海外推出新產品，然后再在國內推出對應的長軸距版本。但奧迪從Q5L Sportback開始，逆向而動。
在解釋個中緣由之前，有必要先了解奧迪Q5L Sportback的誕生背景。
2017年，一汽-大眾奧迪向德國奧迪總部提出了研發一款B級轎跑SUV的需求。一汽-大眾奧迪清晰勾勒出了這款產品的模樣：更動感流暢的造型設計、更具科技感的內飾風格，以及更多的高性能車元素。
彼時，寶馬X4和奔馳GLC Coupe是細分市場的代表。但兩者的市場表現一直不溫不火。從2018年開始，陸續有自主品牌跟進，打造同X4和GLC Coupe相仿的產品，但無一取得市場突破。
那么，是消費者對轎跑SUV完全無感么？一汽-大眾奧迪認為并不盡然。中國消費者日趨理性成熟，大多數人不會為了特立獨行而犧牲空間、舒適這些基本需求。
而這些基本需求構成了一款車的品質基礎。
當然，作為豪華車市場的引領者，奧迪不僅僅滿足于只給予消費者基礎體驗。在2018年5月，奧迪總部確認將為中國市場研發獨一無二的長軸距轎跑SUV，也就是我們現在看到的Q5L Sportback。隨之，做出了將該車型帶給全球消費者的決定。
中國市場正在引領全球汽車消費浪潮。奧迪緊緊跟隨這一趨勢，試圖以高品質的Q5L Sportback創造下一個黃金細分市場。
一輛普世級轎跑SUV的自我修養，要優雅也要自由
某種意義上，奧迪挖掘出了中國消費者對豪華車的精準需求，而中國的汽車消費觀也隨著奧迪產品的進化而日趨成熟。彼此互相成就，相輔相成。
當下，90后年輕人是所有品牌爭相研究的對象。伴隨著近年來他們購車率的提升，包括BBA在內的豪華品牌都在推出更多年輕化的新產品。
但過往行業對90后消費者的人設解讀過于單一，集中于個性、自我。但花40萬元買一輛車，而只滿足個人需求，大多數90后并沒有任性到這個地步。同父輩們一樣，他們也正走上就業、成家、生子的既定人生軌跡。因此，他們購車也會結合現實生活需求。
相對于寶馬X4和奔馳GLC Coupe，奧迪Q5L Sportback沒有采用同兩者一致的“升高底盤的轎車”造型設計，而是將車頂的下滑曲線推遲到B柱，且下滑趨勢更平緩，勾勒出了更接近旅行車的輪廓。
這一設計帶來的好處顯而易見。更充裕的后排頭部空間和一個更大的后備箱，是奧迪Q5L Sportback的絕對優勢所在。而在長軸距帶來的助力下，該車可提供同Q5L同樣的寬廣的縱向乘坐空間。這恰恰是奧迪Q5L能夠成為中國精英家庭首選的重要原因之一。
實用和舒適的空間是“Q5L”的固有屬性，而運動和性能則是“Sportback”需要承載的特質。
在Q5L Sportback身上，能很輕易地發現性能家族的影子，但又不是簡單照搬。譬如，前中網、后視鏡、后窗邊飾條全系均為噴黑處理，吻合時下流行的酷黑審美。如果購買奧迪其它產品想要達到同樣的效果，則需要選裝。
寬大的霧燈格柵、被微微捏起的尾部擾流和銀色亞光前唇凸顯出了該車的性能基因，讓Q5L Sportback成為了一看就是不好惹的存在，豐富的美學層次也能博得不少女性消費者的芳心。
女性正在成為豪華車消費市場的潛力股。但她們并不需要汽車顯得多么戰斗，而是想要一輛讓自己顯得更優雅的車。優雅不僅僅體現在造型，還表現在當從后排和后備箱分別把孩子和嬰兒車抱出來時，不會因局促的空間而讓過程顯得狼狽不堪。
奧迪Q5L Sportback的設計著眼于用戶用車時的細節，將優雅和從容注入其中，鑄就了自由的擁車生活。品質生活的核心正是“自由”。
“燈廠”的最新力作， 人性化科技締造高品質生活
一汽-大眾奧迪的品牌Slogan“突破科技，啟迪未來”朗朗上口，讓中國消費者清晰感知到了奧迪品牌的核心屬性——科技。
在不同人的眼中，奧迪的科技屬性呈現出不同的樣貌。性能愛好者自然對quattro魂牽夢繞、資深汽車愛好者也會對著MLB Evo這套底子贊不絕口，但奧迪給予普羅大眾最深刻印象的還是“燈廠”。
前兩天和同事閑聊，對方談到前些時候晚上跟隨一輛Q5L Sportback，由于稍微分了下神，導致跟車距離過近，然后在前車尾燈高頻閃爍的警告下，注意力一下回到駕駛上來。
奧迪在燈光科技的造詣有目共睹。但在Q5L Sportback的燈光科技配置上，奧迪絕非簡單地追求炫技，而是著眼于行車安全。
Q5L Sportback這套矩陣式大燈的亮度不僅可完全覆蓋駕駛者夜晚行車視野，還可選裝高階功能，讓大燈同攝像頭、雷達聯動，可視環境情況讓局部視野在亮暗之間自由轉換。
不僅如此，Q5L Sportback的燈光科技還考慮到周邊車輛的行車安全，在匯車、跟車時，自動關閉指向它車的遠光模塊，同時保持其它區域的遠光照明。
當然，Q5L Sportback還為個性人士準備了三種不同點亮形式的尾燈選裝方案，均擁有不同樣式的回家出行動態效果，仿佛為汽車注入了生命一般。
從這也不難看出，奧迪對科技的態度早已走過了讓用戶頂禮膜拜的階段，而是處處體現出人性化。
譬如，Q5L Sportback上仍然搭載了奧迪標志性的MMI虛擬座艙，但針對中國消費者的使用習慣做出了本土優化，以開放性的安卓系統為基礎，讓用戶可以根據需要擴展功能；
主動安全科技方面， Q5L Sportback特別根據中國路況和中國消費者的需求優化了功能組合。基本版、全景影像系統、智能泊車輔助系統都是全系標配，用戶可根據駕駛習慣和需要自主選裝ACC自適應巡航、并線輔助和車道保持。
在此基礎上，Q5L Sportback全系還標配了3D效果的30色LED氛圍光，充分照顧到每位乘員的心情和審美。
奧迪以科技潤物無聲地服務于每個用戶，讓他們習慣于這種高品質的出行狀態，且為那些具有獨立需求的用戶準備了多種選裝方案。
這背后是奧迪在中國深耕多年，積淀而成的高效數字化生產體系。這也正是消費者信賴奧迪的源泉。
全數字化工廠賦能背書，產品品質進階不停歇
Q5L Sportback由一汽-大眾奧迪位于長春的Q工廠生產。這座國內首個全數字化工廠于2018年建成投產，是專為Q系列SUV打造的生產基地。
眾所周知，汽車制造的四大工序為沖壓、焊裝、涂裝、總裝。一輛奧迪Q5L Sportback由成千上萬個零件，以及數十個看不見的軟件系統組成，且同時還要支持七種漆面、4款輪轂、多種座椅面料、各種材質和紋理的內飾飾板的個性化選裝。高效生產如此復雜的一款車，對于工廠的組織協同提出了極高要求。
奧迪Q工廠給出的回應是數字化廠房規劃、100%柔性化的數字化生產、有序高效的數字化物流，以及可靠的數字化質保。
顯而易見，奧迪Q工廠的最大優勢在于“數字化”。
只要到訪過車企現代化工廠的人，都會被滿布工廠的各種自動化機械、機器人吊臂所震撼。確實，任何一個現代化車企的工廠都已實現了自動化流水線生產。
但相對于數字化工廠，傳統的自動化流水線生產無法有效統籌利用數據。而對數據的高效利用，不僅僅決定著生產效率，更影響著產品品質。
譬如，奧迪Q工廠內有一個占據近三分之一面積的物流超市，它集中了生產裝配過程中所需要的零部件。工作人員通過計算機管理系統實時查看各工位的生產進度，在27分鐘內，將所需零件送到所需工位。
傳統的方式是什么？是每天開工前提前預估每個工位的零件使用數量進行配比，但誤差是顯而易見的。
不僅如此，奧迪Q工廠存放小尺寸零件的部分采用了最先進的美國邦納pick to light管理系統，可提示需要分揀的零部件儲存位置，確保了供應過程的“0錯誤”。
該工廠的另一道特色流程被稱為“婚禮結合工位”，是用來進行底盤和車身的組裝。由于一條生產線要生產多款車型，且為交錯進行，所以，該工位通過數據載體相互識別，可自動識別不同車型的底盤和車身，嚴格保證車輛統一的裝配精度，實現了高品質柔性化生產。
新車下線后，還要經過“動態高速轉轂試驗臺”的嚴苛測試。該測試驗證車輛180公里/小時時速下的行制動力分配、ABS、最大制動力、發動機及換檔性能、ESP等功能是否達標和正常，來確保用戶駕駛的安全性和動力體驗。
上述例子只是奧迪Q工廠全數字化生產的滄海一粟。但我們管中窺豹，不難發現一輛Q5L Sportback是在嚴格、精密的全數字化生產流程中誕生的。
其品質、質量之高不言而喻。
車市觀點：
德系工藝一向是高品質的代名詞。即便是奧迪這樣的傳統豪門，也從未停止過生產工藝進化、流程強化的腳步。
因為Q5L Sportback面對的是全世界最挑剔的消費者，也將以中國為原點走向全球，接受全世界消費者的檢閱。
在高效嚴苛的全數字化生產賦能下，奧迪Q5L Sportback展現出了別具一格的氣質。其兼具運動性能和舒適實用，又將轎跑SUV這一物種以符合大眾審美的設計語言呈現，將優雅與自由帶給了那些務實而熱愛生活的消費者。
奧迪Q5L Sportback有望帶領轎跑SUV告別“小眾”。
