在眼下，如何將一款車型打造的更為年輕化、運動化是各大車企較勁腦汁去思考的問題。譬如在20萬級B級車這個細分領域中，北京現代第十代索納塔憑借者精致感性的潮流設計、豐富的智能科技配置、基于全新平臺所開發的動力總成等優勢特性，可謂是一款“高顏值運動家轎”。不過出眾的造型設計是一方面，而作為一款家轎本身，能帶著一家人更舒適自在的出行則是它的本質工作。對此，它的表現同樣不負眾望。那么為什么這么說？接下來咱們就去一探究竟。
而該平臺在第一代、第二代平臺的基礎上，相繼融合了現代汽車眾多最新、最尖端的模塊化技術，擁有全球化、模塊化和平臺化等優勢特征，能夠大幅度提升車輛基本性能的同時，還讓車輛具備有短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設計特點。
因此，北京現代第十代索納塔的軸距達到同級最大的2890mm。并且相比于競品車型雅閣，其前排腿部空間長84mm，前排頭部空間高42mm，后排頭部空間高40mm。
而有一句話說的好，“眼見為實耳聽為虛。”為此，我們以一名身高為176cm，體重為65kg的體驗者進行相關的實際車內空間體驗。
在此基礎上，北京現代第十代索納塔的車身和發動機艙結構設計也非常奇妙。
值得一提的是，北京現代第十代索納塔的發動機艙采用的是多重骨架結構，能讓車輛的安全系數得到更大提高。譬如車輛在日常行駛過程中，假設遇到小面積偏位撞擊，這種結構的優點便會得到凸顯，將降低車輛碰撞后發生二次事故的概率，令出行更安全。
在消費者的心目中，或多或少的會有這樣一個共識：“車內空間大，坐著自然就更愜意。”從這點來看，北京現代第十代索納塔在空間方面的表現可謂是非常貼切相符。當然，一款車想要獲得上乘極佳的乘坐感受，則遠不止于此。如果說空間大是一大要素的話，那么另一大要素便是優異的駕乘質感，從而進一步保證舒適性。為此，北京現代第十代索納塔針對動力總成布局和底盤均做出了相應調整和優化。
該技術的運用可以讓車輛在性能和燃油效率之間做到進一步平衡。直白點說就是在駕車出行時，即可以開的很爽，又有著很優異的油耗表現。
而在懸架結構上，北京現代第十代索納塔采用的是前麥弗遜式獨立+后多連桿式獨立懸架結構，雖然說這是這個級別車型中常規配置。
因此，對于路面出現的顛簸和起伏化解之中便表現出了很深的功力，大大減少了車輛經過凹凸路面時所吸收的沖擊量。
而這些優勢集于北京現代第十代索納塔于一身，無疑更讓車輛在駕乘舒適性和駕控品質上得到了雙重兼顧。
看到這里，想必各位已經有所知曉，為了滿足消費者個性化且多元化的用車需求，北京現代第十代索納塔的的確確是做出了很大努力，與其運動家轎的車型定位極為相符。因此，如果你正考慮選擇一款自己開著爽，家人坐著又舒服的20萬高品質家轎，那么這款北京現代第十代索納塔肯定是最合適的選擇。
