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要說過去一年車圈誰最“火”，除了住在熱搜上的特斯拉，就數(shù)它最大的對手比亞迪了。

這一年，比亞迪不僅上演了一場市值暴漲的造富神話，還走出了一條教科書級“頂流”養(yǎng)成之路，幾乎每一次動作都能引發(fā)流量爆點。

先是2月初因為跨界生產(chǎn)口罩在公眾面前狠狠刷了一波好感，一時之間比亞迪口罩遭到瘋搶，甚至股神巴菲特都曬出自己戴著比亞迪所產(chǎn)口罩的照片；

緊接著又在3月底推出了對業(yè)界具有革命性創(chuàng)新意義的“刀片電池”，不僅打破了技術(shù)壟斷，還放出豪言稱要將“自燃”的標簽從新能源車的字典里徹底抹掉；

7月，首款搭載刀片電池的比亞迪漢上市，成為高端新能源汽車領(lǐng)域的現(xiàn)象級車型，引領(lǐng)中國品牌車型向高端市場發(fā)起新一輪沖擊；

市值的暴漲也成為一整年常見的話題。據(jù)統(tǒng)計，比亞迪股價在2020年全年漲幅超400%，市值大漲5000多億。進入2021年還未到一個月的時間，累計漲幅已達26%，如今市值已經(jīng)突破7000億大關(guān)，成為中國市值第一車企。

2021年，比亞迪依然維持著“頂流”的地位。剛剛過去的1月，比亞迪先是在新年第一天宣布換標，緊接著又推出了DM-i超級混動，接連兩個大動作預(yù)示著比亞迪正加足馬力，向更高的臺階發(fā)起沖擊。

近兩年，汽車行業(yè)掀起一波換標潮，從寶馬、大眾、日產(chǎn)再到國內(nèi)的各個汽車品牌相繼更新了自己的品牌標識。

這種現(xiàn)象之所以會出現(xiàn)，背后的邏輯是全球汽車行業(yè)即將迎來以電氣化、智能化為代表的新時代，車企們希望通過更換品牌標識來展示自己變革和轉(zhuǎn)型的決心。

2021年，換標車企的名單中又多了一個名字——比亞迪。

1月1日，比亞迪官方正式宣布更換全新標識。新標采用簡約化設(shè)計風格，取消了熟悉的橢圓型邊界，同時字體采用變形設(shè)計，給人滿滿的科技感和未來感。

按照比亞迪官方的說法，品牌全新標識設(shè)計釋義為“打開封閉空間，放開無限觸點，以開放的胸懷和創(chuàng)新的姿態(tài)鏈接更多用戶與伙伴”。

據(jù)悉，比亞迪全新標識將應(yīng)用在國內(nèi)乘用車版塊，而新能源、軌道交通、電子等比亞迪其他業(yè)務(wù)版塊繼續(xù)沿用原有品牌標識。

換標也被看作是比亞迪品牌煥新升級的信號。新標是比亞迪歷史上繼藍天白云版、橢圓字母版后的第三個品牌標識，而比亞迪在上一次換標后，隨即帶來了產(chǎn)品王朝系列，秦漢唐產(chǎn)品的接連問世，將比亞迪帶入自主品牌第一梯隊。

按照這一規(guī)律，隨著全新標識的發(fā)布，比亞迪或?qū)⒃谖磥戆l(fā)起一輪產(chǎn)品攻勢。

除此之外，對于比亞迪來說，換標還有著另一層特殊含義。一直以來，品牌和營銷都被認為是比亞迪的短板，舊標識也總被吐槽"不好看、俗氣、不高端"，成為比亞迪向上的阻礙。

而比亞迪漢的暢銷也讓大家看到了比亞迪并不缺乏沖擊高端市場的技術(shù)和產(chǎn)品實力，所以此時換標也是順理成章，對比亞迪更新和提高形象定位無疑是一次極為有用的助力。

除了品牌的煥新升級，比亞迪也進入了密集的技術(shù)投入變現(xiàn)期，領(lǐng)先技術(shù)的接連問世，讓它的進攻勢頭進一步加強。

過去一年，比亞迪相繼發(fā)布“刀片電池”、比亞迪DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DM-p等創(chuàng)新技術(shù)，一次又一次向世人展示其強大的創(chuàng)新能力以及深厚的技術(shù)積累。

旗艦車型漢EV上市以來銷量穩(wěn)定提升，進一步提高比亞迪在新能源領(lǐng)域的話語權(quán)和統(tǒng)治力。數(shù)據(jù)顯示，從2020年7月中旬上市至12月底，漢EV累計銷量28773輛，12月勁銷9007輛，助力比亞迪漢全系累計銷量突破4萬輛，成為去年下半年至今中高端轎車市場表現(xiàn)最亮眼的車型。

比亞迪漢的到來，不僅讓比亞迪在面對各路新能源品牌勢力圍攻下成功翻身，也改變了中大型轎車細分市場原有的格局。

可以看到，憑借在新能源領(lǐng)域核心技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢，又為比亞迪高端突圍和銷量提升提供強勁的源動力。

在這樣的背景下，比亞迪在今年1月11日正式發(fā)布DM-i超級混動平臺，同時率先搭載該技術(shù)的三款DM-i超級混動車型也同步開啟預(yù)售。

據(jù)介紹，搭載DM-i超級混動的緊湊型轎車虧電油耗低至3.8L/百公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里，百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒。董事長王傳福還在發(fā)布會上放出豪言，DM-i超級混動將扮演燃油汽車顛覆者的角色。

一系列新技術(shù)和新產(chǎn)品的面世，不僅讓比亞迪獲得新的增長動能，也讓它按下了發(fā)展的“快進鍵”。

王傳福在不久前舉行的中國電動汽車百人會論壇（2021）上談到了自己對于國內(nèi)新能源汽車市場的看法：“2021年將是我國電動車快速發(fā)展的元年，行業(yè)格局加速調(diào)整，百年變革從‘春秋時期’，開始進入‘戰(zhàn)國時代’，電動車產(chǎn)業(yè)在‘十四五’加速邁入新發(fā)展階段。”

得出這一結(jié)論的理由是，近年來電動車的電池、電機、電控等技術(shù)越來越成熟，在加速、噪音、能耗、維修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油車，電動車全面替代燃油車的時機已成熟。

在這樣的背景下，比亞迪勢必又將迎來巨大的發(fā)展機遇。

身為新能源汽車的先行者和指引者，比亞迪一直以來堅持技術(shù)創(chuàng)新、苦練內(nèi)功，也成為它在新能源賽道上與其他選手拉開差距的關(guān)鍵。目前，比亞迪已逐漸夯實了包括電池、IGBT、電機、電控等電動車的核心技術(shù)。資料顯示，比亞迪以接近9500件有效專利，名列國內(nèi)新能源汽車專利排行榜之首。

比亞迪的上升勢頭還在延續(xù)。從各方透露出的消息來看，2021年也將是比亞迪集中發(fā)力的一年，高端化品牌發(fā)展已初見端倪。

日前，網(wǎng)上流傳出一份據(jù)稱是比亞迪內(nèi)部電話會議記錄的資料，內(nèi)容涉及比亞迪汽車、電池、半導(dǎo)體等諸多業(yè)務(wù)，其中有關(guān)于未來1-2年比亞迪會推出自己的高端品牌的消息更是引起各方猜測?；谟涗泝?nèi)容，不少媒體猜測這個高端品牌或?qū)⒚麨?ldquo;海豚”。

不過，比亞迪方在后來的回應(yīng)中否認了這一點，表示“海豚”是比亞迪即將在2023年推出的高端化品牌為不實消息，但并未否認比亞迪將推出高端化品牌的意向，只是說后續(xù)請以官方信息為準。

不是靠精美的PPT，比亞迪是用實力成為“頂流”的。

復(fù)盤比亞迪這一年來的軌跡，是充滿高光的一年：從疫情期間轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，到刀片電池的橫空出世以及全新新能源旗艦轎車漢的上市，無一不體現(xiàn)出比亞迪領(lǐng)跑新能源汽車行業(yè)的決心與信心。

2021年，隨著全新標識以及DM-i超級混動面世，比亞迪再次按下加速的按鈕。隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，比亞迪積此前多年的產(chǎn)品布局和技術(shù)積累將持續(xù)迎來爆發(fā)，實現(xiàn)向國際汽車巨頭的不斷飛躍。