“不能拍照的手機還能叫手機？”，姜文在Find X3的廣告里如是說道。曾經在機皇諾基亞N73、N86、N97的年代，拍照攝像似乎還并不是手機的主打功能，軟件資源多，系統人性化才是塞班的強勢之處。而如今手機，似乎不再過分執著于對系統的打磨，拍照反而成了主流，告別膠片，告別單反，由此可見科技對于產品的提升有著莫大的作用。
之于汽車，亦是如此，除了品牌的豪華性以外，如今沒有前衛科技，就不能成為真正的豪華車。科技的發展是為了生活的更舒適，更便捷，從這個維度來看，真正的前衛科技應該要做到更懂駕駛者。
林肯和奔馳分別是美系和德系豪華車的代表，具有悠久的歷史沉淀，多年來深受消費者肯定。新一代林肯航海家，憑借林肯多年打下的口碑以及更有辨識度的名字，讓它成了新銳之選；而奔馳強大的品牌號召力，加上自身過硬的產品力，讓奔馳GLC成為了豪華品牌SUV車型中的大熱門，今天我們就將這兩者放在一起看看誰才是真正的豪華車。
設計或有千秋 但經典亙古不變
新一代林肯航海家在前臉部分延續了家族豪華的設計品性，中網部分采用了大面積的鍍鉻裝飾，這也是美系豪華車一貫的設計風格，點陣式的星輝式中網與自家老大哥飛行家看齊，搭配林肯的星標Logo，凸顯了前臉的大氣豪華之感。
兩側大燈組部分新一代林肯航海家采用了星鉆式LED自適應前大燈，其擁有自動遠光燈控制、自動水平調節等功能，當新一代林肯航海家行至彎道時，新一代林肯航海家能打開輔助光束，打造更寬的視野。尾部新一代林肯航海家采用一體貫穿地平線式LED尾燈，作為林肯標志性的尾燈，新一代林肯航海家在內部還加入了熏黑的元素在其中，行進間彰顯穩重和大氣。
奔馳是汽車的發明者，其品牌背景足夠豪華。奔馳GLC作為家族里中型SUV的挑大梁者，在設計上定不負眾望。其整個前臉部分采用粗壯的中網水平飾條，配合滿天星的中網格柵，妥妥的奔馳式設計。
兩側大燈組部分，奔馳GLC環形的LED日間行車燈繼承了家族SUV的經典設計，在尾部還采用了雙橫條式的LED尾燈，內部采用與奔馳GLE類似的雙圈形尾燈輪廓+內部鱗片式反光片，在“玩燈”這個項目中，奔馳似乎也同樣不甘下風。
豪華還得科技加持
當坐進新一代林肯航海家的車內時，你會由衷的發出感慨，這一次新一代林肯航海家終于換上了和林肯飛行家相同的內飾設計，跟上了家族主流的步伐。在整個內飾的設計中，新一代林肯航海家采用了大量的金屬以及真皮材質的包裹，中控臺面采用橫向貫穿式的設計，多層次的線條讓新一代林肯航海家有了更寬的車內視覺效果。在座椅方面，林肯航海家采用Eagle Ottawa出品高級皮質座椅，不僅自帶加熱、通風和記憶功能，同時配備5種按摩模式，令舒適無微不至。
新一代林肯航海家還配有Revel Ultima音響，能夠打造全車非凡立體環繞音效，享受殿堂級的聽覺盛宴。好的音響當然還要好的隔音來做襯托，新一代林肯航海家標配了ANC主動降噪系統，車窗部分采用五層結構的聲學降噪玻璃，另外像引擎蓋以及車門處均采用了多層密封隔音處理，打造NVH靜謐舒享座艙。
新一代林肯航海家標配了12.3英寸的全液晶儀表盤，擁有極高的分辨率，可以顯示很豐富的車輛信息，在調整駕駛模式的時候還會有相應的動畫。值得一提的是，新一代林肯航海家在車內還大量采用了鋼琴按鍵式的電子換擋機構，檔次感油然而生。
新一代林肯航海家在中控部分采用了12.8英寸的高清觸摸屏，內置SYNC+智行互聯系統，支持智能語音操作，系統相比老款在流暢度、分辨率和人機工學上都有著相當大的進步。新一代林肯航海家的這套SYNC+系統弱化了消費者對于中控按鍵的依賴，因為它的整套智能語音交互系統非常先進，自然語音的識別準確率特別高，容錯表現良好，整體表現令人驚喜。
此外新一代林肯航海家的這套SYNC+系統有個顯著的亮點是其提供了豐富的應用服務生態，包括訂外賣、訂電影票、訂酒店、查機票、找停車場等，在車上通過語音交互便能實現操作，非常方便。除此之外，林肯航海家這套SYNC+系統的導航系統非常值得稱贊，不僅支持3D地圖，而且通過語音交互便能輕松切換。除了常規的在線導航以及路徑推薦外，這套導航還能支持多目的地路徑規劃，實時路況顯示并能及時調整最優路線，智能便擁堵，人性化設計更到位。
奔馳GLC在內飾多用不同材質去勾勒整個豪華品格，除了常規的軟性材質包裹外，新車在中控部分采用餓了木紋飾板裝飾，而像一些按鍵部分則是采用了亮色的鍍鉻材質，十分上檔次。
12.3英寸的全液晶儀表盤相比老款的炮筒式儀表有著不錯的提升，不過其在UI設計上對于科技感來說稍顯欠缺，且無法全屏顯示地圖。
而在車機系統部分，MBUX在升級之后功能還是有著立竿見影的提升的，并且有著CarPlay的支持，在使用便捷上相比過往有著不錯的提升。不過整體還是存在著識別率以及反應速度等問題，系統時不時的卡頓也是一大問題所在，希望在后續的升級中能夠得到很好的解決。
2.7T無與倫比
從入門級的車型來看，新一代林肯航海家入門車型便搭載了2.0T渦輪增壓發動機，發動機最大功率達到了180kW（245Ps），最大扭矩達到了390N·m；而奔馳GLC入門采用的同樣是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為145kW（197Ps），最大扭矩達到了320N·m；光從賬面數據上來看，新一代林肯航海家便實現了碾壓態勢。
那其實并不僅僅是這樣，新一代林肯航海家在高配車型上還搭載了2.7T V6雙渦輪增壓發動機，發動機最大功率達到了322Ps，最大扭矩達到了500N·m，這樣的動力參數放眼50萬內的SUV中，基本沒有能打的。作為林肯旗下較新的拳頭產品，新一代林肯航海家不僅動力儲備豐富，同時它的8AT變速箱表現也可圈可點，換擋又快又直接。
而在底盤部分，新一代林肯航海家搭載CCD自適應懸掛系統，其可實時監測車身、轉向、加速和制動等狀態，輕松應對各種路面，對于一些比較大的沖擊，新一代林肯航海家的整套懸架會快速反應過濾顛簸，保持車身穩定。
奔馳GLC的9速變速箱同樣有著不錯的平順性，不過要是駕駛員猶豫的在油門和剎車之間來回切換，它也需要適應一下，留足反應時間來換擋，偶爾還會有頓挫。而在底盤方面，奔馳GLC的懸架回饋有點偏硬，對于舒適性來說還是有著一定的影響。
亮點科技配置一應俱全
除了一些常規的豪華配置之外，新一代林肯航海家還有著不少亮點科技配置的加持。在新冠疫情期間，安全二字對于消費者來說變得越發醒目，如何攻克車內空氣安全這個問題讓不少車企費盡心力。新一代林肯航海家加入Auto Air Refresh新風管家系統，其采用四層結構的高效活性炭濾清器，有效過濾PM2.5等微顆粒物，并能實時監測空氣質量及PM2.5顯示，智能切換內外空氣循環，守護健康安心駕乘。
此外，新一代林肯航海家還搭載智能手機鑰匙功能，車主可以在“林肯之道”APP上激活后使用，通過手機就能解鎖車輛，開啟行李廂，甚至啟動并駕駛車輛，讓車主徹底告別實體車鑰匙，配合新一代林肯航海家全系標配車門密碼鎖功能，儀式感撲面而來。
在智能輔助方面，新一代林肯航海家搭載Co-Pilot360™ Plus高級智能助駕系統，具備自動跟車、車道居中輔助、ACC智能自適應巡航、AEB主動緊急制動、行人監測、防碰撞輔助等功能，而ESA緊急避讓轉向輔助系統更為同級獨有。新一代林肯航海家將配備豐富的智能駕乘輔助系統，讓整個駕駛變得更加簡單而又安全。
總結
新一代林肯航海家的產品力相較于老款車型來說有著大幅度的提升，除了一些硬件方面的硬實力之外，新一代林肯航海家入門便搭載了像并線輔助、車道偏離預警等配置，彰顯出了十足的競爭力。而在科技化配置方面，林肯航海家SYNC+智行互聯更好的滿足了國內消費者的需求，懂你所想，默契滿分，對于國內年輕消費者來說，相比奔馳GLC，林肯航海家才是更懂消費者的那一位。
