“我們對(duì)待產(chǎn)品質(zhì)量的態(tài)度是：絕不放過(guò)一起缺陷，盡管有的缺陷只有萬(wàn)分之一，但是這個(gè)之一對(duì)于我們的一個(gè)客戶(hù)就是100%，我們不允許這樣的事情發(fā)生。”走進(jìn)神龍位于武漢的工廠，這樣的造車(chē)?yán)砟盍钊司次贰?/p>
面對(duì)年輕化新興消費(fèi)群體，在市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下的汽車(chē)品牌，更愿意將精力傾注于消費(fèi)者更能摸得著，看得見(jiàn)的地方。相比之下，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诎踩推焚|(zhì)等消費(fèi)者容易忽視的地方不計(jì)成本的投入，一直被外界視為一種——固執(zhí)的堅(jiān)持。
2020年，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心舉辦的“國(guó)內(nèi)首次公開(kāi)滿(mǎn)載高速雙向側(cè)面碰撞試驗(yàn)”不僅刷新了國(guó)內(nèi)碰撞試驗(yàn)的歷史難度，也讓作為挑戰(zhàn)者的東風(fēng)標(biāo)致508L一戰(zhàn)成名。
如果細(xì)究你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在近幾年的C-NCAP 碰撞測(cè)試中，法系品牌的成績(jī)表現(xiàn)都非常亮眼。不止是東風(fēng)標(biāo)致508L，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 Aircross的戰(zhàn)績(jī)也同樣不俗，其以56.8分的成績(jī)超過(guò)諸多德系、日系勁敵，成為該細(xì)分市場(chǎng)的安全標(biāo)桿。
在終端市場(chǎng)，撞不壞的雪鐵龍/標(biāo)致車(chē)已經(jīng)成為消費(fèi)者之間的一種共識(shí)。
究竟是什么原因練就了雪鐵龍/標(biāo)致的“金剛不壞之身”？近期，網(wǎng)上車(chē)市記者團(tuán)深入神龍汽車(chē)武漢工廠一解背后之謎！
01
C-NCAP 碰撞常勝將軍
“法系安全”深入人心
除了高顏值的設(shè)計(jì)，“法系安全”已經(jīng)成為東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍近幾年所主打的多元化標(biāo)簽之一，這得益于東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍?jiān)贑-NCAP 碰撞測(cè)試中的優(yōu)異表現(xiàn)。
2020年12月8日，“國(guó)內(nèi)首次公開(kāi)滿(mǎn)載高速雙向側(cè)面碰撞試驗(yàn)”在天津中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心碰撞試驗(yàn)室進(jìn)行。因?yàn)槭歉叨冗€原十字路口雙車(chē)高速測(cè)碰的場(chǎng)景，被外界視為國(guó)內(nèi)當(dāng)前最嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)。
同樣引人關(guān)注的，還有此次的試驗(yàn)用車(chē)，并不是以安全著稱(chēng)的沃爾沃，也不是“開(kāi)不壞”的大眾，而是一臺(tái)高顏值的法系車(chē)——東風(fēng)標(biāo)致508L。擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)的法系車(chē)，能否承受?chē)?yán)苛的碰撞，成為人們爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。
由于中國(guó)市場(chǎng)此前并未做過(guò)類(lèi)似的試驗(yàn)，所以此次“滿(mǎn)載高速雙向側(cè)面碰撞試驗(yàn)”，不僅對(duì)于C-NCAP是一次挑戰(zhàn)，對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致508L也同樣如此。
在現(xiàn)場(chǎng)直播中，東風(fēng)標(biāo)致508L最終以88.75%的得分率，成功完成挑戰(zhàn)。C-NCAP給出的評(píng)定成績(jī)?yōu)閮?yōu)秀。
值得一提的是，在整個(gè)碰撞過(guò)程中，東風(fēng)標(biāo)致508L乘員傷害部分表現(xiàn)尤為突出，假人得分率超過(guò)88.75%。副駕駛位置的假人傷害數(shù)值取得了滿(mǎn)分的成績(jī)。
雖然消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)車(chē)的安全和品質(zhì)無(wú)法切身體驗(yàn)，但C-NCAP碰撞測(cè)試卻像一把標(biāo)尺，為人們展現(xiàn)了一個(gè)品牌和一個(gè)車(chē)型的誠(chéng)意和底線。
東風(fēng)標(biāo)致508L碰撞的挑戰(zhàn)成功，徹底改寫(xiě)了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于法系車(chē)的固有認(rèn)知，也讓更多人對(duì)于“法系安全”有了感同身受的理解。
在C-NCAP碰撞中，同樣表現(xiàn)搶眼的還有東風(fēng)雪鐵龍。
在2018年度C-NCAP第一批車(chē)型評(píng)價(jià)結(jié)果中，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲菀?6.8分的成績(jī)，輕松超越高一級(jí)別的廣汽本田冠道（得分54.20分），大眾途觀L（54.6分），成為當(dāng)時(shí)得分最高的合資品牌SUV，引起了外界的極大關(guān)注。
作為一臺(tái)20萬(wàn)左右的車(chē)型，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲菰诎踩矫娴脑郊?jí)表現(xiàn)，徹底顛覆了以往人們對(duì)于法系車(chē)的印象。不得不說(shuō)，法系車(chē)的綜合產(chǎn)品力，一直被中國(guó)消費(fèi)者所遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估。
02
堅(jiān)持“良心”造車(chē)
在安全和品質(zhì)上不計(jì)成本
懷揣著對(duì)于“法系安全”的無(wú)限好奇，我們走進(jìn)位于武漢的神龍工廠，這里也是東風(fēng)標(biāo)致508L的誕生地。
首先參觀的是總裝車(chē)間。在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，車(chē)間寬敞明亮，忙碌有序，一臺(tái)臺(tái)等待總裝的車(chē)身在生產(chǎn)線上徐徐前進(jìn)。在室內(nèi)的一隅，一輛被“解剖”的508L車(chē)架，吸引了所有人的目光。
面對(duì)整個(gè)車(chē)身縱橫相連的加強(qiáng)梁和鈑金件，這臺(tái)東風(fēng)標(biāo)致508L給人最直觀的感受是用料夠足。通過(guò)身邊工作人員的講解，我們找尋到了東風(fēng)標(biāo)致安全可靠的深層奧秘。
除了肉眼可見(jiàn)的精細(xì)做工和扎實(shí)用料之外，東風(fēng)標(biāo)致在設(shè)計(jì)方面還獨(dú)具匠心。以東風(fēng)標(biāo)致508L為例，不僅標(biāo)配前后鋁合金防撞梁，還設(shè)計(jì)有同級(jí)獨(dú)有的鋁合金副防撞梁，對(duì)行人起到一定防護(hù)作用。
同時(shí)，整車(chē)還采用了大量的鋁合金吸能盒設(shè)計(jì)。如果仔細(xì)留意的話，不難發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)標(biāo)致的吸能盒內(nèi)部運(yùn)用了復(fù)雜的力學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)并不常見(jiàn)，只有豪華品牌會(huì)如此不惜成本。
當(dāng)然，東風(fēng)標(biāo)致這樣做的初衷，是為了在發(fā)生正面碰撞時(shí)，通過(guò)吸收對(duì)方車(chē)輛產(chǎn)生的動(dòng)能，確保駕駛艙的完整和乘員的安全。
這也是為何在 “滿(mǎn)載高速雙向側(cè)面碰撞試驗(yàn)”中，東風(fēng)標(biāo)致508L的假人取得了難得的滿(mǎn)分成績(jī)。
在外界看來(lái)，東風(fēng)標(biāo)致完全可以神不知鬼不覺(jué)，將這些細(xì)節(jié)處的安全設(shè)計(jì)減配，來(lái)提升單車(chē)的利潤(rùn)率。“這并不符合東風(fēng)標(biāo)致造‘良心車(chē)’的理念。”工廠工作人員解釋。
同樣在安全和品質(zhì)方面，不計(jì)成本投入的還有東風(fēng)雪鐵龍。
眾所周知，鋼板作為汽車(chē)制造的主要用料，因?yàn)榭箟旱刃阅艿牟町?，?shí)際價(jià)格相差甚遠(yuǎn)，但對(duì)于消費(fèi)者而言，卻很難辨別鋼板的優(yōu)劣。
在東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲萆希瑸榱舜_保艙式結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，熱成型鋼板的使用率超過(guò)65%，同時(shí)，在24個(gè)關(guān)鍵零部件使用15000MPa的航母級(jí)熱成型鋼板，將乘用車(chē)選料強(qiáng)度提升了一個(gè)新臺(tái)階。
自從福特將第一條流水線引入汽車(chē)行業(yè)，奠定了現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的制造流程。對(duì)于每一個(gè)汽車(chē)品牌而言，決定其品質(zhì)和安全的核心要素，并不是制造工藝，而是造車(chē)的理念。
什么是“良心”造車(chē)？就是在被消費(fèi)者所忽視，但又和安全息息相關(guān)的地方，堅(jiān)持不減配，甚至是不惜成本，為用戶(hù)提供安全和品牌的保障。
東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致，正是“良心”造車(chē)的堅(jiān)守者。
03
永葆工匠精神
“良心”造車(chē)薪火相傳
提及匠人，大多數(shù)人都會(huì)聯(lián)想起這樣一副畫(huà)面，一位技術(shù)工匠正在工作臺(tái)前專(zhuān)心致志地打磨著手里的東西，兩耳不聞窗外事。在神龍工廠內(nèi)也藏有一批大師級(jí)工匠，但他們和我們想象的有些不太一樣。
當(dāng)我們遇到葉林時(shí)，他正在拍攝短視頻，面對(duì)攝像頭和聚光燈時(shí)絲毫不拘謹(jǐn)，一邊金句頻出，一邊為網(wǎng)友分享用車(chē)知識(shí)，現(xiàn)場(chǎng)氣氛非常活躍。
若不是因?yàn)槟且簧頊\色的工作服，在外人看來(lái)，葉林和專(zhuān)職抖音主播并無(wú)二致。
但事實(shí)上，拍抖音只是葉林的副業(yè)，他的全職是一名質(zhì)量分析工程師，同時(shí)還身兼神龍工廠汽車(chē)裝調(diào)大師工作室負(fù)責(zé)人的職責(zé)。
從一名普通的一線工人，到成長(zhǎng)為享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼的行業(yè)專(zhuān)家，葉林用了十七年時(shí)間。在這段職業(yè)生涯中，得益于對(duì)于行業(yè)和崗位的熱愛(ài)，葉林苦心專(zhuān)研，累計(jì)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)17項(xiàng)，多次榮獲中國(guó)汽車(chē)業(yè)十大工匠的稱(chēng)號(hào)。
在武漢神龍工廠，像葉林這樣的大師級(jí)工匠還有很多。他們依靠自己豐富的經(jīng)驗(yàn)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，為神龍汽車(chē)的品質(zhì)和安全打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在神龍工廠總裝車(chē)間內(nèi)，有這樣一幅標(biāo)語(yǔ)，讓人印象深刻：薪火相傳，永葆工匠活力。
對(duì)于每一個(gè)企業(yè)而言，匠人不僅是技術(shù)含金量的象征，同時(shí)還身兼?zhèn)鹘淌诘赖闹厝巍Ｔ谏颀埞S內(nèi)部，由技術(shù)工匠組建成的大師工作室，正在不斷將“良心”造車(chē)的理念傳遞給每一個(gè)新人。
制造裝備可以花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)，但工匠精神卻沒(méi)法效仿，唯有經(jīng)過(guò)時(shí)間的淬煉，方能成就工匠大師，這才是“撞不壞的標(biāo)致/雪鐵龍”最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。
結(jié)語(yǔ)：
曾經(jīng)讓外界所無(wú)法理解的偏執(zhí)，卻為東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致贏得了新的歷史機(jī)遇。得益于在品質(zhì)和安全方面不計(jì)成本的投入，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致在C-NCAP測(cè)試中屢創(chuàng)佳績(jī)，進(jìn)而也讓法系安全這一標(biāo)簽，得到越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可。
薪火相傳，永葆工匠精神，才是一個(gè)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的源動(dòng)力。盡管眼下的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍還在努力復(fù)興中，但在神龍工廠，每一位工人的眼睛里都有光，正如神龍公司總經(jīng)理陳彬所言，所有神龍人“心中有愛(ài)，眼中有光。”
因?yàn)樗麄兪冀K堅(jiān)信不疑：這樣不遺余力地為消費(fèi)者造好車(chē)的品牌一定會(huì)贏得消費(fèi)者，會(huì)贏得市場(chǎng)！
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