試保時捷新Panamera 你喜歡的沒變 變得,你更喜歡
“面子與里子”達到了一個新的高度 跑起來還是那個少年嗎？
好久不見，新款Panamera這位紳士的顏值與內(nèi)涵又達到了一個新的高度，愛運動的TA跑起來還是那個少年嗎？這個也是我比較關(guān)注的，試駕的這款車型屬于Panamera家族16個成員中排名最小的，但身體素質(zhì)一點不差！2.9T-V6 330馬力、450 Nm的“心臟”與8速PDK雙離合變速箱沒有變化，雙腿發(fā)力（后驅(qū)）僅需5.6秒就可跑完百米（0-100km/h）。
新款Panamera善于奔跑，而且還是一名長跑與短跑都很強的選手。跑車化的垂直油門踏板，腳感偏沉，如果日常想用相對平穩(wěn)的長跑模式，會讓你感覺很輕松，且后勁十足。而如果激活短跑模式，需要腳下深踩加速踏板發(fā)力！推背感隨著中央指針式轉(zhuǎn)速表攀升至接近紅區(qū)后，速度的快感一波接著一波到來！
雖然配備了雙渦輪增壓系統(tǒng)的“強大心臟”，但加速的快感并沒有渦輪增壓機的突兀，而是猶如大排量自吸發(fā)動機一樣順滑，當(dāng)然8速 (PDK)雙離合器變速箱積極平穩(wěn)的工作也是功不可沒。
奔跑中，通過操作與911同款的方向盤控制與911以及Taycan相同的新一代轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，手感細膩，改善了新款Panamera的轉(zhuǎn)向響應(yīng)時間，無論是慢速健身跑還是競技中長跑，轉(zhuǎn)向，指哪打哪！
跑的快當(dāng)然也要跑的穩(wěn)，新款Panamera繼續(xù)標配帶主動懸掛管理系統(tǒng) (PASM) 的自適應(yīng)空氣懸架，高度三級可調(diào)。新車進一步增強了底盤部件與控制系統(tǒng)，無論是自駕還是多人同行，扎實的駕駛感受會讓讓你倍感安心，任何時候Panamera都會優(yōu)雅的“貼地飛行”過濾掉一些不需要傳遞到車內(nèi)的路面情況，如駛過橋梁的接縫，只會感受到車輪觸及接縫發(fā)出的低頻“砰砰”聲，而車內(nèi)是感受不到震動的。舒適性與過彎穩(wěn)定性明顯提高。而標準配備的前六活塞+后四活塞制動系統(tǒng)，通過碳纖維的骨架的剎車踏板，帶來線性且力度十足的腳感。
剎車踏板骨架為輕量化碳纖維材質(zhì)
關(guān)愛也體現(xiàn)在安全方面，新款Panamera也是有“大愛”的人。標配了包含道路標志識別功能的車道保持輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)邏輯是不頻繁介入，盡可能的保證行駛的平穩(wěn)，在車道中允許一定的范圍的“跑偏”而當(dāng)接近路面白線或有明顯的“脫線”行為，才會出手。而其他安全裝備，如ACC主動巡航系統(tǒng)等，需要自掏腰包選擇。
以上就是我邂逅新款Panamera的感受，TA是家族的入門版，不置辦“行頭”的價值是973000元，從里到外一身“行頭”的價值是207200元，最終價值是1180200元。保時捷具有千種以上的選裝，如果你摸不到頭腦，不妨參考下本文車型的配置，附“采購詳單”。
就這么完美？
那么問題來了，新款Panamera就這么完美嗎？當(dāng)天也有不完美，如果不選擇“行頭”配置方面還是比較低的，當(dāng)然個性也是需要金錢作為代價的！“安全助手”配備的還是有點少，只能自掏腰包置辦。其它，都挺好！
結(jié) 語：
實際上，我非常理解保時捷的設(shè)計師，要保證經(jīng)典的車身線條又要改變，太難了！尤其在這個滿世界都飄著“創(chuàng)新”的時代。回眸新款Panamera，我想說的是，這次你的改變我很欣慰，而下次改變，我希望見到你的時候，最想說的還是：好久不見，別來無恙！我喜歡的你沒怎么變，變得,我希望我還會喜歡。
新款Panamera 細節(jié)決定成敗！
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