2021年1月末，華晨寶馬iX3開啟降價模式，直降7萬元后起售價下調至39.99萬，且對此前交付的用戶足額補償。盡管如此，但當時業內認為這一策略并不會對銷量有實質性刺激。不過3月份開始，一切似乎起了變化。
日前網上車市了解到，華晨寶馬iX3三月份單月終端上險量達到了1526輛，環比大漲180%，這一數據一舉超過了明星車型蔚來ES8，位列40萬元以上電動車市場第一名。隨著寶馬iX3獲得初步市場成功，其降價策略可能會產生連鎖效應，不排除后續奔馳EQC、奧迪e-tron會跟進。
較高續航（相對奔馳EQC）+入門動力（單電機）的產品策略，搭配相對合理的價格，讓寶馬iX3在與同屬傳統豪華陣營的EQC以及新勢力代表蔚來ES6/ES8的競爭中獲得差異化優勢。另外作為對比，堅持價格策略不變的奔馳EQC三月份上險量僅為557輛，高舉高打的奧迪e-tron甚至連榜單前15名也沒有進入。
放眼整個電動車市場大環境看，目前25-35萬價格區間占據了高端電動車市場最大的份額，特斯拉第二暢銷車型Model Y一款產品銷量便超過了蔚來ES6、EC6、ES8、寶馬iX3、奔馳EQC、奧迪e-tron之和。對寶馬為代表的豪華車企來講，如果想真正沖擊特斯拉的市場地位，這些車企需要盡快投放緊湊型電動車，如此可以在獲取銷量的同時兼顧提升旗下電動車產品的認知度。
