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手握30萬(wàn)，想要入手一臺(tái)豪華品牌的SUV，我想大部分人的第一選擇應(yīng)該會(huì)是寶馬X1吧。作為一線豪華品牌寶馬的入門級(jí)SUV,寶馬X1自從全新改款之后，一直將大空間作為其宣傳噱頭，加上藍(lán)天白云標(biāo)的加持，更是為其贏得了不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。但所謂魚(yú)和熊掌不可得兼，寶馬X1在科技配置上卻始終不得人意。

反觀位于二線豪華品牌戰(zhàn)線的全新林肯冒險(xiǎn)家，其除了可以媲美寶馬X1的大空間，在科技配置上、動(dòng)力上更是領(lǐng)先寶馬X1。同時(shí)比寶馬更低的入門售價(jià)更是將性價(jià)比展現(xiàn)的無(wú)可挑剔。今天我們不妨將兩車進(jìn)行一次對(duì)比，看看冒險(xiǎn)家是否能擔(dān)得起30萬(wàn)品價(jià)比之王的稱號(hào)。

論空間，冒險(xiǎn)家在細(xì)節(jié)上更具優(yōu)勢(shì)

空間表現(xiàn)，往往是人們對(duì)于緊湊級(jí)車型的主要關(guān)注點(diǎn)之一。畢竟買車就和買房一樣，同價(jià)位的情況下，當(dāng)然是空間越大越好。

通過(guò)直觀數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，林肯冒險(xiǎn)家的整車尺寸要大于寶馬X1,尤其在長(zhǎng)度和寬度上更是以壓倒性的優(yōu)勢(shì)勝過(guò)寶馬X1。雖然從肉眼上觀察，兩者在外觀尺寸上的差距并不大，但是騾子是馬，還是要靠數(shù)據(jù)說(shuō)話。

而寶馬X1雖然在軸距上有優(yōu)勢(shì)，但其后排座椅的滑動(dòng)距離只有130mm，相比于冒險(xiǎn)家后排座椅可以實(shí)現(xiàn)前后150mm的滑動(dòng)距離和椅背角度12度可調(diào)的超大調(diào)節(jié)范圍，寶馬X1在空間細(xì)節(jié)上的處理就顯不那么合理。同時(shí)冒險(xiǎn)家的全車座椅采用了半苯胺高級(jí)皮質(zhì)，觸摸手感更加細(xì)膩溫和，抗污耐磨的同時(shí)，對(duì)于人體的健康更有保障，讓后排乘客盡享美式豪華大空間。

配置碾壓，用科技告訴你豪華應(yīng)該是什么樣的

在擁有大空間的同時(shí)，內(nèi)在的配置也至關(guān)重要。就像在一座豪華大別墅里，里面的家居卻是上世紀(jì)60年代的陳年舊物，這與其所在的環(huán)境是格格不入的。只有一套充滿科技感，智能的家居才能更加體現(xiàn)出豪宅的本質(zhì)。

寶馬在入門級(jí)車型上的科技配置，只能用寒酸二字來(lái)形容。寶馬X1全系都無(wú)液晶儀表盤可選，傳統(tǒng)的雙圓盤指針儀表，除了能顯示一些基礎(chǔ)的行車信息，并無(wú)其他功能，只能說(shuō)簡(jiǎn)潔實(shí)用。

寶馬X1搭載了10.25英寸的液晶觸控屏，采用了iDrive系統(tǒng)，集成了導(dǎo)航、語(yǔ)音控制等主流功能，但在智能互聯(lián)上的表現(xiàn)卻不盡人意。整車除了通過(guò)Carplay和Carlife實(shí)現(xiàn)車機(jī)互聯(lián)以外，對(duì)于其他智能聯(lián)網(wǎng)方面的表現(xiàn)幾乎沒(méi)有出彩的地方。由于整套車機(jī)系統(tǒng)過(guò)分依賴于手機(jī)端，不能做到真正意義上的智能互聯(lián)，頂多算得上是一臺(tái)“老式智能機(jī)”。

反觀同樣作為林肯入門級(jí)SUV的冒險(xiǎn)家，在科技配置上就顯的極其有誠(chéng)意。12.3英寸全液晶儀表盤，不僅顯示的信息更加豐富，還提供多主題模式；HUD抬頭顯示系統(tǒng)，采用了DLP數(shù)字光處理，能夠?qū)Ⅰ{駛信息最大面積的投射在擋風(fēng)玻璃上，整體科技感更強(qiáng)。

全新一代林肯冒險(xiǎn)家的車機(jī)系統(tǒng)也大有可為。其搭載了專為中國(guó)車主量身定制的SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)，以12.8英寸超大高清觸控屏為硬件載體，包含了“智能導(dǎo)航”、“自然語(yǔ)音交互”、“豐富的車載娛樂(lè)與服務(wù)生態(tài)”和“云端智能互聯(lián)互通”等功能，同時(shí)該系統(tǒng)還具備OTA在線升級(jí)，將人車互動(dòng)做到了極致。

自然語(yǔ)音交互系統(tǒng)是SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。除了通過(guò)一句“你好，林肯”能夠輕松喚醒車機(jī)之外，林肯還提供了自定義模式和四種喚醒聲音，讓用戶可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行設(shè)定。

此外，林肯車主們對(duì)于這套系統(tǒng)的反應(yīng)靈敏度也頗有贊美。例如當(dāng)你說(shuō)“我要買飛機(jī)票”這類非常規(guī)性的口令，車機(jī)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入機(jī)票查詢服務(wù)并在屏幕上顯示相關(guān)信息，其智能程度與主流的智能機(jī)器人相差無(wú)幾，能夠有效避免交流中出現(xiàn)車機(jī)反應(yīng)卡頓、人機(jī)尬聊等情況。同時(shí)即使在溝通過(guò)程中插入新的指令，車機(jī)也能做出迅速反應(yīng)，智能語(yǔ)音交互體驗(yàn)感極佳。

當(dāng)車主通過(guò)語(yǔ)音指令輸入導(dǎo)航目的地時(shí)，這套與百度聯(lián)合研發(fā)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)越性就體現(xiàn)出來(lái)了。除了支持路線規(guī)劃與在線實(shí)時(shí)導(dǎo)航以外，還可以支持無(wú)信號(hào)情況下的導(dǎo)航，在遇到一些隧道或是偏僻山路的極端路況下，也能為用戶指引正確的行進(jìn)方向。這些人性化功能遠(yuǎn)不是常規(guī)車載導(dǎo)航所能做到的。

既然這套車機(jī)系統(tǒng)是為中國(guó)用戶量身定制，那么入鄉(xiāng)隨俗是必然的了。快捷支付，網(wǎng)上購(gòu)物等國(guó)內(nèi)流行的消費(fèi)支付場(chǎng)景，也能通過(guò)這套車機(jī)系統(tǒng)快速的完成。通過(guò)綁定移動(dòng)支付錢包，可以實(shí)現(xiàn)在車上在線訂餐、訂票等消費(fèi)功能，這對(duì)于那些商務(wù)出行人士可謂是一項(xiàng)福利，也能有效規(guī)避因開(kāi)車途中用手機(jī)帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)因素。

除了先進(jìn)的網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在汽車與手機(jī)的交互上林肯也自有其道。冒險(xiǎn)家除了傳統(tǒng)的無(wú)鑰匙進(jìn)入以外，還可以通過(guò)Phone As A Key智能手機(jī)鑰匙控制車門開(kāi)關(guān)。在距車1.5米處可通過(guò)藍(lán)牙感應(yīng)自動(dòng)解鎖，3米處啟動(dòng)迎賓感應(yīng)。無(wú)需拿出手機(jī)即可遠(yuǎn)程解鎖車門、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)窗門及行李廂門，讓駕乘變得更加智能便捷。

由此可見(jiàn)，同樣作為品牌旗下的入門級(jí)SUV，相比于寶馬，林肯更舍得將科技配置下放。畢竟在這個(gè)級(jí)別里，誰(shuí)的配置更多更先進(jìn)，對(duì)于消費(fèi)者的吸引力也就越強(qiáng)。

對(duì)于安全，林肯從未有過(guò)松懈

科技領(lǐng)域和駕駛安全一直都是緊密聯(lián)系在一起的，對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，更好的車輛安全性也是用戶選擇其的重要原因之一。但縱觀寶馬X1全系車型，在智能駕駛輔助上的配置似乎并不是那么的盡心盡力。即使是在頂配車型上，我們也只能找到前后雷達(dá)、定速續(xù)航等基礎(chǔ)性駕駛輔助系統(tǒng)。

而安全對(duì)于林肯來(lái)說(shuō)是首要的。除了常規(guī)的ESP、EBA、TCS、胎壓監(jiān)測(cè)等被動(dòng)安全配置，冒險(xiǎn)家全系更是標(biāo)配了包含膝部氣囊在內(nèi)的7安全氣囊，在被動(dòng)安全方面做到了一視同仁，并沒(méi)有因?yàn)槭堑团滠囆投s水。此外冒險(xiǎn)家還搭載了林肯Co-Pilot360TM Plus 高級(jí)智能助駕系統(tǒng)，囊括了數(shù)十項(xiàng)人性化駕駛輔助與安全科技。 

APAP一鍵主動(dòng)泊車和RBA倒車制停輔助，對(duì)于女性駕駛員來(lái)說(shuō)可是一項(xiàng)超大福利，能夠幫助他們安全快速地停進(jìn)狹窄的城市停車位。同時(shí)在車輛遭遇碰撞之后，PIB碰撞后主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)能夠有效避免二次碰撞，最大限度保障車內(nèi)乘客的生命安全。這一整套遠(yuǎn)超同級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，將林肯的安全之道以幾近完美的狀態(tài)呈現(xiàn)給消費(fèi)者。

品價(jià)之王，動(dòng)力不分高低

寶馬雖以操控聞名，但再?gòu)?qiáng)的操控也需要一套強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。而寶馬X1上的動(dòng)力系統(tǒng)卻差點(diǎn)意思。甚至為了拉低售價(jià)，在中低配車型用上了備受詬病的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱；而高配車型搭載的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱，最大馬力192匹，最大扭矩280牛米，雖然不能帶來(lái)暴躁的駕駛感受，但應(yīng)對(duì)日常家用也足矣。

不過(guò)，既然來(lái)到了30萬(wàn)級(jí)別的車型，我們絕不滿足于動(dòng)力夠用這個(gè)層面，因?yàn)橐慌_(tái)十萬(wàn)級(jí)別的家用車的動(dòng)力也能滿足日常使用。因此，為了帶來(lái)更為充沛激情的駕駛體驗(yàn)，林肯全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出245匹馬力和390牛米扭矩，8AT變速箱將駕控平順性和流暢性提升至全新高度，讓消費(fèi)者享受入門即豪華的購(gòu)車體驗(yàn)。同時(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)的后期使用成本更低，普通的92號(hào)汽油就可滿足其工作需要。由此可見(jiàn)，林肯這套動(dòng)力系統(tǒng)足以將寶馬按在地上摩擦。

總結(jié)

精打細(xì)算，一直是咱們優(yōu)良的消費(fèi)觀念。品牌影響力雖然有，但已經(jīng)不再是吸引人們購(gòu)車的關(guān)鍵點(diǎn)。縱觀全局，寶馬X1除了那塊藍(lán)天白云標(biāo)，并無(wú)更多的亮點(diǎn)。而冒險(xiǎn)家除了在科技配置、動(dòng)力上全面碾壓寶馬X1之外，其更低的入門售價(jià)對(duì)于性價(jià)比的支撐更有力度，坐實(shí)了性價(jià)比之王的稱號(hào)。