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作為BBA市場中的兩大標(biāo)志性車型，寶馬3系以及奔馳C級也在今年第一季度斬獲了不錯的銷量成績，其中寶馬3系今年第一季度累計銷量達(dá)47,733輛，同比去年一季度增長了75.14%，而后者奔馳C級一季度累計銷量達(dá)40,905，同比去年一季度增長了30.05%。從一季度的市場銷量表現(xiàn)來看，寶馬3系與奔馳C級不相上下，但從百分比的角度來看，寶馬全新一代3系車型則取得了更大的進(jìn)步，而奔馳C級也仍處于穩(wěn)步增長態(tài)勢。

動力篇

寶馬自2018年改款后便取消了3系車型中的1.5T產(chǎn)品序列，并全系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而2020款換代車型也保留了上代車型的優(yōu)良傳統(tǒng)，共計推出了2.0T三種不同動力引擎，最大功率分別為115kW（320車型）、135kW（325車型）以及190kW（330車型）。

反觀奔馳C級車型，產(chǎn)品序列中推出200、260以及300車型，分別搭載了1.5T純?nèi)加桶妗?.5T輕混版以及2.0T純?nèi)加桶嬉妫畲蠊β史謩e為115kW、135kW以及190kW。

從發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)表現(xiàn)來看，寶馬全新一代3系與奔馳C級馬力參數(shù)保持一致，而搭載1.5T渦輪增壓車型的奔馳C級在小排量汽車稅收政策上更加吃香。

外觀篇

從外觀角度上來看，寶馬3系換代后其外觀設(shè)計相比上代車型迎來了不小的變化，升級了更加扁平的雙腎格柵以及LED頭燈組，下方保險杠采用了網(wǎng)狀造型設(shè)計，極大程度上提升了整車的運(yùn)動氣息。而奔馳C級也繼續(xù)采用了上下分體式格柵造型，兩側(cè)還配備了矩陣式LED頭燈組，而尺寸的較大的品牌LOGO徽章也再次提升了車型辨識度，相比寶馬3系車型也顯得更加沉穩(wěn)時尚，而寶馬3系的運(yùn)動外觀也在換代后受到了國內(nèi)90后消費(fèi)者的青睞。

內(nèi)飾篇

即寶馬3系換代后，除首發(fā)版車型外寶馬全系車型均配備了更加粗壯的M系列多功能方向盤，并全系匹配了液晶儀表以及懸浮式中控屏幕，下方電子式換擋機(jī)構(gòu)也得以保留。而奔馳C級也在2021款車型上進(jìn)行了全面優(yōu)化，全系車型均配備了平頭運(yùn)動多功能方向盤，并同時配備了全液晶儀表以及懸浮式液晶中控屏幕。從內(nèi)飾升級角度來看，寶馬3系換代后相比老款車型科技感以及豪華感均得到了大幅提升，而奔馳C級內(nèi)飾升級后也給消費(fèi)者帶來了更加豪華的駕乘體驗。

小結(jié)：

目前寶馬3系市場售價為29.39-40.99萬元，而奔馳C級市場售價為30.78-47.48萬元間，明顯寶馬3系的市場起售價更加占據(jù)優(yōu)勢，而豪華品質(zhì)更加突出的奔馳C級則與前者起售價相比無幾。而動力方面，寶馬3系依舊全系配備了2.0T引擎，給消費(fèi)者心里生帶來了極大的滿足感，而奔馳C級1.5T也并未影響消費(fèi)者對其的喜愛。外觀內(nèi)飾上，寶馬3系則更加傾向于年輕消費(fèi)者市場，而“年輕人繞不開的一臺寶馬3系”也讓其成為了最大的賣點(diǎn)之一。而奔馳C級的沉穩(wěn)以及豪華氣息也再次提升了國人對于豪華品牌車型的見解，30萬購車預(yù)算不知在電腦前的您更加喜歡哪一臺呢？歡迎各位網(wǎng)友踴躍留言討論。