近日，有消息稱日產歐洲將在今年晚些時候正式關停負責生產納瓦拉皮卡的西班牙巴塞羅那工廠，同時日產歐洲也將在歐洲市場停售該款產品，不再引進新款納瓦拉車型。納瓦拉作為日產皮卡在歐洲市場的最大依仗，憑借SUV級駕乘體驗和中型皮卡的尺寸優勢一度在歐洲市場占據主流，雷諾和梅賽德斯奔馳曾利用納瓦拉平臺套殼生產雷諾Alaskan和梅賽德斯X-Class皮卡，不過這兩款車型在歐洲市場并未獲得成功。
如今隨著歐洲皮卡市場整體萎縮，日產逐漸在市場競爭中被福特、豐田所擠壓，市場份額已經下降到非常低的地步。2020年納瓦拉在歐洲市場僅僅銷售了11695輛，遠不及福特Ranger的43288輛和豐田海拉克斯的25260輛，與第三名三菱L200的15437輛銷售成績相比也有較大差距。其實日產皮卡近年來在全球市場表現都比較一般，全尺寸皮卡泰坦在北美市場銷量逐年下滑，僅靠Frontier這樣一款承載式產品挽回些許顏面，納瓦拉在澳洲和東南亞市場又被福特Ranger、豐田海拉克斯、五十鈴D-MAX死死壓制，因此日產放棄歐洲市場并不難以理解。
