在主流合資B級車中，大部分車企在內飾用料上都不會吝嗇，就以豐田的凱美瑞為例，大面積的軟質包裹以及金屬裝飾板讓它看起來更加豪華。但是凱美瑞平直的內飾設計，從人體工程學上來看，著實還有點差強人意。
但反觀同樣作為B級車的標致508L，不僅在內飾用料上屬于主流水準，同時其特有的以駕駛員為核心的第三代i-Cockpit座艙設計，讓它的內飾更具特色。
更有講究的方向盤設計
方向盤作為車內用的最多的一個部件，它的舒適程度自然很關鍵。凱美瑞的方向盤甚至都沒有采用當下流行的D字形設計，依舊是傳統的大圓盤，同時方向盤的握感也較為一般。
而反觀標致508L的小尺寸方向盤，會讓你感覺像是在開卡丁車；同時上下雙平底的設計，還擴展了腿部空間，這對于一些體型較大的駕駛員來說可謂是一項福利。并且標致508L隨方向盤轉動的換擋撥片和游艇式的電子檔桿，讓換擋操作也更爽快。
雙大屏設計，更有利于操作
此外，標致508L在車內兩塊大屏的設計也更加用心。全系標配12.3英寸的全液晶儀表盤，而凱美瑞只有在高配車型上才有全液晶儀表盤。同時標致508L儀表盤的位置也不同于傳統車型，采用了高于方向盤的視線設計，這樣帶來的好處就是可以減少低頭看信息的情況，避免了一些潛在的安全隱患。
雖然兩車都采用了懸浮式中控屏設計，但凱美瑞中控屏周邊的大面積黑色面板，讓它更像是一臺老式彩電，科技感不強。
而標致508L中控臺上8英寸高清觸控屏的位置，不僅顏值上設計出眾，同時更偏向于駕駛員這一側的位置設計，也有利于操作。中控臺下方物理按鍵和觸感按鍵相結合的設計，即有利于盲操，也凸顯了一定的科技感。
更貼合身形的座椅設計
當然，對于人體工程學中最重要的一部分-座椅設計，標致508L在這方面也做到了優秀。首先就是它的造型更符合人體結構，包裹性非常強。其次就是座椅的調節范圍非常大，不同體型的人都能找到適合自己的乘坐位置。最后，標致508L在頂配車型上還可以選裝Nappa真皮按摩座椅，乘坐體驗感更佳，而這一點在凱美瑞上也是沒有的。
我們常說汽車駕駛艙是移動的第三空間，優秀的座艙設計，不僅能讓駕駛得心應手，同時還能帶來更加舒適的乘坐體驗。凱美瑞的內飾設計只能說實用，但標致508L的內飾在實用的基礎上，還賦予了更多人性化的操作便利性，實現了雙贏。
