如何界定一款車是否優秀或者說它是否滿足消費者的所有期待，每個車企都不敢妄加言論。在今天，中國汽車市場已經從廠家主導逐步轉變為消費者主導，國人的購車觀念也隨著中國汽車行業的發展有了微妙的變化。隨著中國汽車工業的崛起，中國市場也在影響著全球車企的動向，就如同今天的主角英菲尼迪QX60一樣，它的新生蛻變是為中國消費者而來。
提到英菲尼迪很多朋友都清楚，這個品牌在國內屬于二線豪華汽車品牌之一，在這個領域中的競爭優勢非常明顯。英菲尼迪隸屬于日產旗下，產品優勢明顯，但整體傳播節奏卻以非常低調的方式存在。在雷克薩斯，凱迪拉克等二線豪華品牌的日子過得越來越好的同時，英菲尼迪因產品迭代沒有跟上中國汽車市場發展的步伐，從而徘徊在落寞的邊緣。
既然聲量不夠，那就需要拿出硬核產品來補齊。全新一代QX60于6月24日在全球線上發布會亮相，此次發布會上生動演繹新時代豪華，以拓局者之姿，肩負起助推本土化戰略的重任，并且多次強調了這款車對于中國市場，中國用戶的重視，新車在設計、豪華感、動力總成、駕駛輔助等方面，較上代車型均有著作徹頭徹底的進化，英菲尼迪也通過全新QX60從根本上解決用戶對于上一代車型的使用“痛點”，專為中國用戶而來。
“用戶說外觀太老了” 新車將用時尚風讓你眼前一亮
在2020年北京車展，英菲尼迪就展示了未來對于SUV的全新設計，尤其針對QX60系列的演變，作為該品牌對SUV產品的最新探索，QX60 Monograph概念車承襲“突破美學”的設計理念，以匠心獨具的設計探索豪華SUV的全新可能，展現出英菲尼迪對未來的期待和憧憬。
對于上一代產品，用戶更多的提到了它在設計上的落后，由于現款車型的整體設計可以追溯到2016年，相差6年的外形設計放在今天的確不能符合今天用戶對于汽車產品的審美需求，雖然對于用戶來說現款車型在尺寸上夠大，但是在細節上卻過于繁瑣，所以用戶更希望這款車能夠獲得新生。全新QX60此次革新來襲，運用“突破美學”設計理念，以大氣尊崇的前瞻設計強化了新豪華SUV應有的氣度 。
在整體設計上，量產車型與QX60 Monograph概念車線條相仿，在視覺上更加簡潔動感，取消了現款車型過多的線條裝飾，在視野上更加寬廣出色。通過官圖對比不難發現，整車前、側、后、頂四部分銜接流暢，從側面看，超長引擎蓋、充滿張力的輪眉以及長軸距尤為引人注目，傾角柔和的A柱與錐形車體相互呼應，勾勒出優雅精巧的長弧形側面輪廓。
細節之處，全新QX60運用中國元素中特有的設計思路，即“少即是多”的藝術理念，輔以英菲尼迪家族經典的紡錘格柵造型，借鑒折紙藝術中的痕線靈感，將大尺寸的全新雙拱形格柵展現的更加別致。另外全新加入的懸浮車頂以及雙色車身主題也是QX60首次嘗試的設計，尤其在尾部懸浮設計的營造商，利用兩條鍍鉻裝飾帶擠壓出
在照明系統上，由于借助LED光源獨特的緊湊結構，前后燈組的造型讓設計師更加大膽，新車采用“數字琴鍵”造型設計，無論靜止狀態還是點亮后，整體視覺效果上都充滿了未來科技色彩。
尾燈點亮時，泛出霓虹效果光彩，無論警示效果還是品牌識別度上都能夠體現出未來設計。當然在白天尾燈關閉后，熏黑的導光蒙皮與車身形成強烈的對比，并且巧妙地運用貫穿手法，突出了車尾整體的寬大視覺效果。
“現款智能化缺失嚴重” 新車給你想要的輕奢與科技
現款英菲尼迪QX60被消費者吐槽“百萬外觀，十萬內飾，網絡時代，遠古配置”。這樣直接的表達方式足以看出消費者對于內飾和科技上的不滿。雖然它也推出了例如19款20款這樣的年代款，但與外觀風格一樣，內飾設計和配置依然保持了近10年的樣子，所以此次針對內飾的升級刻不容緩。
對于新車，當你對外觀設計表示贊同后，進入車內你會發現新世界。購買這款車的用戶絕大多數都是經濟基礎豐厚的新時代中產經濟，且購車時還會考慮家庭成員的人。全新英菲尼迪 QX60 的內飾設計依然保持了豪華輕奢設計主題，運用大面積皮革材質搭配菱形紋衍縫技術以及橫向飾條劃分功能區，最為突出的一組12.3英寸懸浮中控屏幕屹立在儀表臺正中，內置最新的英菲尼迪InTouch信息娛樂系統，并支持Apple CarPlay與Android Auto功能，再配合上12.3英寸全液晶儀表以及10.8英寸虛擬HUD抬頭顯示屏，在科技氛圍的營造上比現款車型有著巨大提升，且網聯化讓這臺車時刻在線，與今天的新潮配置接軌。
對于那些舒適性配置，你在新車上還能見到例如手機無線充電、車載Wi-Fi、Plasmacluster負離子空氣清凈功能的三區恒溫空調、加熱方向盤、雙前座加熱/通風/按摩功能、七個USB充電端口、Bose Performance系列17揚聲器音響系統等，這些都是現款車型上無法給到用戶的超級配置。
在乘坐舒適上，第一排座椅在設計之初也考慮了符合國人體型的人體工程學，對于在內部使用環境上也充分考慮到中國用戶的家庭用車需求，當國內二胎甚至三胎政策開放后，標準6座SUV成為最舒適的選擇。全新英菲尼迪 QX60 車內布局以2+2+2設計，相比現款的2+2+3布局新車在實用性和乘坐空間的舒適度上都有很好的保障，且第二三排座椅采用了“劇院式”座椅布局，還保留了輕松一觸進入第三排功能，簡直就是帶娃神器。
在安全配置方面，內建的導航系統還可與ProPilot Assist主動安全系統相互支持，不僅具備車道置中、車道偏移控制及主動巡航輔助等功能，還可配合地圖路線在入彎前主動降低車速以強化行車舒適性。
“現款有混動但也費油” 新車用小排量激發大潛能
在動力方面，曾經的3.5L V6直吸引擎匹配CVT變速箱槽點滿滿，在燃油經濟效能上并不占優勢，油耗高，動力表現上還特別的“肉”。另外看似更加節能的混動車型實際使用效率也不高，只是在起步階段有輔助，更接近于“弱混”，混動系統對于后期養護成本上也是不小的開支，所以綜合來看這樣的表現也讓一部分用戶將QX60拒之門外。
此次全新英菲尼迪QX60針對中國市場需求搭載全新的2.0T升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，且為了更好的動力傳遞，取消了詬病許久的CVT變速箱，轉而使用來自ZF的9AT,9速自動變速箱。對于國產版而言，這不僅是英菲尼迪首次將2.0T發動機與9AT變速箱匹配在一起，同時也能最大程度上打消國內用戶的購車顧慮。相比曾經的CVT變速箱，全新的9AT對于QX60這樣自重超過2噸的大型SUV來說，更加可靠的AT結構在傳動效率和穩定性方面都比CVT有更好的表現。
中國市場作為全球化發展的戰略要地，英菲尼迪更懂得如何贏得用戶的心，更懂得如何去傾聽用戶的需求。全新英菲尼迪 QX60 就是一款更加符合中國用戶審美和習慣的豪華 SUV，它不僅為中國市場而來，更將中國作為生產制造基地，這也意味著英菲尼迪本土化戰略正在推進當中，全新英菲尼迪 QX60也將成為英菲尼迪在中國市場的重要籌碼，成為最懂用戶的一代英菲尼迪。
