《豪華180》評測 寶馬X3居然不及格，不夠豪華嗎？
2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝在該項目的得分為：17分（此項滿分為40分）
點評：與時代有些脫軌了
1、寶馬X3全系標配了12.3英寸全液晶儀表的做法足夠厚道，并且液晶儀表的顯示界面也經過了精心的設計，色彩的搭配很有寶馬的風格，美觀度上表現不錯，另外在切換駕駛模式時全液晶儀表還會進行相應的變色效果。功能方面可顯示的信息足夠豐富，通過方向盤后轉向燈撥桿頂端的按鍵即可切換，操作起來也并不復雜，不過更高級的3D效果、交互功能就不具備了。
儀表盤形式和功能（3分）
2、另外上邊介紹內飾的部分我們已經提到，該車并沒有配備HUD抬頭顯示以及AR實景影像等功能，HUD抬頭顯示支持選裝，所以這一項得分為0分。
HUD抬頭顯示以及AR實景影像等功能（0分）
3、這臺車配備了一塊10.25英寸的中控臺觸摸屏幕，支持CarPlay功能，在整個體驗過程中沒有出現卡頓的情況，另外還可以通過idrive旋鈕按鍵進行控制，上手難度也不高，很容易掌握，便利性方面表現不錯。不過更高級的手勢控制功能就需要進行選裝了。
車內多媒體屏幕與功能（3分）
4、2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝版車型支持車聯網功能，但不支持OTA升級，車機系統中支持小程序的安裝和使用，在體驗過程中網速和小程序的響應速度也都不錯。
是否支持車聯網、OTA升級（3分）
5、該車的語音控制方面不夠全面，通過方向盤上的按鍵可以對多媒體、導航和電話進行控制，識別成功率和反應速度表現一般，實用性不大，因此這一項的得分為2分。
語音控制與豐富程度（2分）
6、2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝車型并不支持手機鑰匙、遠程啟動等功能，也不支持選裝，所以這一項為0分。
手機鑰匙及遠程操控（0分）
7、這臺入門版車型只提供了定速巡航功能，可以選裝全速域自適應巡航，另外大多數主動安全配置也需要選裝，比如并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等，不過該車配備了主動剎車功能。在駕駛輔助配置方面，該車提供了前后駐車雷達和倒車影像，但360度全景需要選裝。
智能自動駕駛及主動安全配置（3分）
8、被動安全方面的表現也比較一般，配備了前排氣囊、側氣簾、后排氣簾，但并沒有如膝部氣囊、安全帶氣囊、預防性安全系統側碰保護功能等等高級的亮點配置。
被動安全配置（3分）
2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝在該項目的得分為：3分（此項滿分為10分）
點評：提供了非常豐富的選裝服務，不過價格并不便宜
1、寶馬X3全系車型并不提供諸如保時捷、勞斯萊斯等支持的高端定制服務，因此該項得分為0分。
高端定制服務（0分）
2、寶馬X3提供了非常豐富的選裝配置，官方提供了包括娛樂套裝10000元（音響、手機無線充電、Wi-Fi熱點）、舒適套裝9000元（無鑰匙進入、自動防眩目后視鏡、增強型泊車輔助）、駕駛輔助功能9000元（并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等），另外在選裝套裝之外還可以選裝包括：HUD抬頭顯示10000元、真皮座椅12000元、運動座椅5000元、后排座椅加熱4000元、手勢控制4000元、11色內飾氛圍燈3000元、車內香氛系統3000元。
選裝配置豐富程度（3分）
2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝在該項目的得分為：18分（此項滿分為30分）
點評：全系標配xDrive四驅系統，25i動力表現很平淡
1、買一臺寶馬大多數人更希望得到的是什么？當然是出色的駕駛感受，不過僅有184馬力的低功率版25i車型可能無法給你想要的激情。2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝版搭載了一臺2.0T低功率渦輪增壓發動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩290牛·米，傳動系統還是那臺大家熟悉的8AT變速箱。
動力系統、變速箱形式（3分）
2、2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝版前懸架為雙球節彈簧減振支柱，后懸架為多連桿式獨立懸架，支持選裝懸架軟硬調節，價格為9000元。
底盤系統（3分）
3、寶馬X3全系均配備了xDrive適時四驅系統，就連入門版車型也不例外，所以這一項該車的得分為4分。
驅動系統（4分）
4、即便是一臺寶馬，但駕駛感受方面并沒有帶來太多的驚喜，低功率發動機僅有184馬力，對于這樣一臺中型SUV來說絕對算不上充裕，實際的駕駛感受也是如此，整體來講它足夠平順，變速箱的升擋也很積極，城市中駕駛能夠提供一個輕松舒適的氛圍，但在急加速情況下，發動機的嘶吼以及并不激進的提速還是暴露了184馬力的水平。
動力一般般那么操控方面如何呢？眾所周知近年來的寶馬也在向舒適性妥協，就連寶馬3系這樣的傳動運動型轎車也沒能“幸免”，所以對于寶馬X3這種以家用舒適性為主的SUV就不要期望太多的運動感了。舒適性方面它的表現還不錯，在不平整路面上底盤擁有出色的高級感，濾振方面也沒有拖沓連續的情況，對比最近我們體驗過的幾款豪華SUV來講，比奔馳GLC和林肯航海家要硬一點，比奧迪Q5L Sportback要軟一點。
方向盤指向性上也沒有了那種犀利的敏銳感，在舒適駕駛模式下，方向盤轉向力度較輕，適合大部分時間城市道路中駕駛，而運動駕駛模式下方向盤轉向力度會變重，也會間接的給人感覺指向性更出色了，所以這個方面這臺寶馬X3的表現還不錯。
駕駛感受（3分）
5、這臺2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝版車型并沒有配備新能源輕混技術，該車目前累計行駛了2.4萬公里，車機系統中顯示的累積油耗為9.6L/100km，屬于比較常規的水平，所以這一項得分為3分。
能耗表現（3分）
6、該車在行駛中的噪音主要來自于兩個方面，一個是發動機在高轉速情況下的噪音，不過日常城市中正常駕駛情況下發動機噪音并不明顯，另外一個就是高速行駛中的風燥了，不過整體的NVH表現還算是不錯，符合豪華級車型的定位，沒有什么亮點而已。
NVH靜謐性表現（3分）
2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝在該項目的得分為：0分（此項滿分為10分）
點評：新能源和環保方面需要盡快加強補充
1、目前寶馬X3全系車型都沒有配備新能源輕混技術，也沒有推出PHEV插電式混合動力版車型，不過根據寶馬集團發布的規劃來看，接下來會在國內市場推出寶馬X3 PHEV版車型，因此這一項的得分為0分。
新能源技術（0分）
2、另外寶馬X3車型的內飾也沒有應用可再生的環保材料，整體還是以真皮和塑料材質為主，所以這一項的得分為0分。
可再生環保材料的應用（0分）
最后我們來看看2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝版車型在“豪華180”豪華評分體系的總分是多少：
豪車事“豪華180”豪華指數評分體系簡介：
“豪華180”豪華指數評價體系是全國首個專注于汽車豪華質感水平的評價體系。目的是以統一的標準衡量市面上的主流車型，客觀有效地對一輛汽車的豪華質感做出評價，讓消費者更加快速、直觀地認知該車在豪華質感方面所能達到的真實水平。
“豪華180”豪華指數評價體系共從8個大項考察車輛的豪華質感，分別是：品牌與價格、創新與科技、設計與工藝、智能與安全、個性與定制、性能與操控、舒適與氛圍、環保與可持續。每個大項中又細分出若干小項，以期達到完整全面的覆蓋。評價體系的各細分項都有相應分數，總分180分。
考慮到主觀體驗在豪華質感評價方面的不可或缺性，評價體系還專門設置了主觀評價項目，以期使結論的維度更加完整和人性化。
“豪華180”豪華指數評分體系滿分為180分，根據最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。
總結：最終2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝版車型在豪車事“豪華180”豪華評分體系的總分為：85分，屬于不夠豪華（90分以下）的標準。
在文章的開頭我們已經為這臺2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝版車型給出了結論：配置夠低、亮點太少、價格也不便宜，可能一開始還有些朋友會認為40萬買一臺寶馬中型SUV還可以了，但看完這次詳細的評測之后您還是這樣認為么？
所謂的豪華，到底是指牌子與面子？還是真實的用車感受呢？如果是前者那么花40萬買一臺帶寶馬車標的中型SUV沒有任何問題，但如果在乎的是真實的豪華體驗與感受，那還是算了吧。
我們希望的是所有購車的朋友們能夠感受到一分錢一分貨的實在感，而不是一個車標值10萬的虛榮心。到底什么是豪華，如何才能稱得上豪華，什么樣的豪華適合大家選擇，這正是我們“豪華180”豪華評分體系存在的意義。
豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：
可以說寶馬X3的成績是意料之外、情理之中。我們拿到的最低配X3充分說明了豪華品牌的溢價是多么地高。即便成績不佳，但仍舊能夠贏得消費者的認可，這里面品牌的含金量起到了決定性的作用。
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