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不管是老一輩還是年輕一代，人們印象里都給沃爾沃貼上了“安全”的標(biāo)簽，它就像紳士一般保護(hù)著我們每一次出行，然而這樣一副風(fēng)度翩翩的外表下，卻隱藏著沃爾沃與生俱來的運動基因。這不沃爾沃把新款S60拉上了賽道，而它究竟能否滿足現(xiàn)在年輕人對駕控的渴望？試一試便知。

剛剛過去的6月份，沃爾沃新款S60正式上市，新車共推出7款車型，售價區(qū)間為29.69-46.19萬元。作為年度改款車型，新車外觀內(nèi)飾設(shè)計沒有較大改變，所以本文就先從大家最關(guān)心的賽道表現(xiàn)開始，看看新款S60的運動屬性究竟如何。

此次改款車型最大的變化在于動力方面全系標(biāo)配了48V混動系統(tǒng)，其中B3、B4、B5車型均采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機+8AT+48V混動系統(tǒng)的動力組合，不同版本的最大功率分別為163Ps、197Ps以及250Ps。此外，新車還有T8版本的插電混合動力車型，它搭載2.0T雙增壓發(fā)動機并加入了插電混動系統(tǒng)，帶來最大功率390Ps的強勁動力表現(xiàn)，百公里加速時間僅需4.7s。

48V混動系統(tǒng)的加入為新款S60額外提供了十幾匹馬力，有效地彌補渦輪遲滯現(xiàn)象，起步時提速更為順滑輕快，2.0T發(fā)動機自身的動力輸出也足夠強勁，塞道上幾乎做到了隨踩隨有。面對這條彎道較多的賽道時，出彎時的動力銜接也顯得至關(guān)重要，新款S60發(fā)動機與8AT變速箱匹配度相當(dāng)高，通過彎心后的全力加速，變速箱能積極的做出響應(yīng)，連續(xù)執(zhí)行降檔動作。此外，新款S60還采用了Overboost超增壓技術(shù)，全油門加速時發(fā)動機會額外增加25-30N?m的扭矩，助力車輛更快的提速。

強勁的加速表現(xiàn)還需配合上可靠的制動性能，而S60在這方面也能給你足夠的信心。S60制動踏板阻尼線性，制動力釋放相當(dāng)均勻，屬于那種非常跟腳的類型，初次體驗完全不需要適應(yīng)。而在賽道的激烈駕駛中，即便面對大直道后的急彎，只需用力深踩踏板，絕對能給你充足的制動力，且經(jīng)過多輪試駕后，剎車熱衰減也控制得非常好。

賽道上的激烈駕駛對車輛操控性也是一次不小的考驗。新款S60后懸架采用沃爾沃特別設(shè)計的多連桿式懸架結(jié)構(gòu)，復(fù)合葉片彈簧替代了傳統(tǒng)螺旋彈簧，大幅降低了簧下質(zhì)量，與同樣重量更輕的鋁合金雙叉臂前懸架配合后，新款S60在賽道上的動態(tài)表現(xiàn)更為出色，攻彎走線也能給駕駛者更強的信心。得彎道者得天下！新款S60轉(zhuǎn)向的指向性也格外精準(zhǔn)，做到了指哪打哪，入彎時能夠隨心所欲地切入彎心，準(zhǔn)確的把控走線，帶來更好的彎道表現(xiàn)。