能否成為20萬內的標桿？試駕WEY瑪奇朵
駕駛感受
本次試駕會在活動現場擺放了不少樁桶，起初還以為是一些繞樁、加速、制動的體驗，后來才知道是循跡倒車的項目體驗，所以動態試駕的部分只能在70KM的城市道路上去深入體驗了。而循跡倒車功能還是能夠解決不少新手難題的，例如進入較窄的胡同小路，前方路段不通也沒有調頭的條件，那么對于駕駛技術不太純熟的朋友就是天大的福音了，此功能支持最近一次前進50M（最大）的距離，且無需駕駛員操控油門、剎車及方向盤。
作為WEY品牌首款搭載混動DHT技術的車型，很難想象到它會有如此優異的表現，畢竟DHT這個新技術和全新車型的組合，難免讓人會產生不信任感，而經過實際體驗后確實有了很大改觀，無論從發動機介入后的噪音還是動力轉換時的平順感來說，瑪奇朵HEV的表現確實當得起同級別標桿這一位置。
雖然提供了多種驅動模式來適應不同工況，但中后段的表現確實只能算是中規中矩，第一腳下去油門響應確實一如既往的快，可后續的動力儲備還是差了一些；DHT變速箱的表現和CVT極其相似，持續、不中斷的提供穩定動力輸出，行駛過程中無論是加速、減速毫無頓挫感受，反應極其迅速。
動態駕駛的體驗部分，綜合來講還是讓我感到很滿意的，無論是輕盈的起步，還是動力切換的優異表現都給我留下了非常深刻的印象，而多種驅動模式也讓車主在各類路況下用車都能夠省心，本次試駕全程70+km，我并未按照節油的節奏去控制，而是全程按照自己的駕駛習慣去加速、超車，試駕全程均為城市道路，最終的表顯油耗為5.0L/100km。官方給出的1100km超長續航我也著實想要挑戰一下，后續如果有機會的話一定做一期內容，還請大家持續關注。
寫在最后
瑪奇朵HEV展現出了非常綜合的素養，無論是內外極具設計感的造型，還是出色的智能駕駛輔助功能等，都體現出了同級別的最高水準，看來WEY品牌對于20萬以內，自主品牌混動車型標桿的樹立不是說說而已，確實帶給了消費者一款驚喜產品，同時也更精準的抓住了時下年輕消費者的所有喜好，個人認為這款車型非常適合當下偏小資的年輕朋友，因為你能在這款車型當中享受到很多、滿足到很多，如果在成都車展正式上市時，能夠給到大家一個更加驚喜的價格，從而讓更多消費者有能力去擁有它，那么瑪奇朵HEV一定會有非常不錯的市場表現。
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