“路特斯一定是一場(chǎng)硬仗，但這場(chǎng)仗值得。”
身著標(biāo)志性的LOTUS襯衫，路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰正變得“越來越路特斯”。
操辦路特斯科技在武漢的成立儀式以及一系列活動(dòng)與事務(wù)，在9年未生過任何病之后，最近身體向他發(fā)出了信號(hào)——喉嚨發(fā)炎。
從某種意義上，這場(chǎng)小病仿佛是他和團(tuán)隊(duì)all in 路特斯品牌這場(chǎng)硬仗的一枚小小“勛章”。
自2017 年吉利控股從馬來西亞 DRB-HICOM 集團(tuán)手中收購路特斯 51% 的股權(quán)算起，已經(jīng)過去4年了，關(guān)于這個(gè)擁有73年歷史的英倫跑車品牌的全新戰(zhàn)略正在一步一步變得更加清晰。
對(duì)于馮擎峰和團(tuán)隊(duì)來說，這是一場(chǎng)硬仗；對(duì)于路特斯這個(gè)品牌而言，則是幸運(yùn)的。
“市場(chǎng)上許多收購都是‘索取’，但吉利的收購是‘給予’。”作為跟隨李書福打仗的“元老級(jí)”將領(lǐng)，馮擎峰簡明扼要總結(jié)吉利對(duì)收購品牌的基本態(tài)度和理念。
耗資80億人民幣的路特斯智能工廠正在武漢經(jīng)開區(qū)如火如荼地建設(shè)，在這生產(chǎn)的3款重磅車型正在從規(guī)劃走向現(xiàn)實(shí)，充滿夢(mèng)想的中國團(tuán)隊(duì)正在為古老的路特斯規(guī)劃一個(gè)嶄新的未來。在此之際，我們?cè)诤贾菖c馮擎峰展開了一場(chǎng)深度訪談，言談間，一個(gè)富有魅力的超高端純電品牌正呼之欲出，關(guān)于LOTUS的一切，都值得我們?nèi)θハ胂蟆?/p>
01
5年5款重磅車型，路特斯以最快速度邁入新時(shí)代
把時(shí)間線拉回2019年7月，彼時(shí)路特斯自被吉利收購后已“沉寂”兩年之久，就在大家猜測(cè)它將會(huì)以何種形式重回公眾視線時(shí)，一款純電動(dòng)超級(jí)跑車——Evija橫空出世，正式宣告了路特斯的王者歸來。
“Evija的誕生是我們重塑路特斯品牌打響的第一槍。”隨著馮擎峰的話音落下，路特斯的復(fù)興之路從此揭開了嶄新的一頁。
時(shí)間來到2021年，路特斯的宏偉藍(lán)圖已日益清晰。
8月31日，路特斯科技公司正式宣告成立，在宣布總部落戶武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的同時(shí)，還首次公布了未來戰(zhàn)略規(guī)劃——全面擁抱電動(dòng)化，前期資金規(guī)劃263億。
其中，120億用于研發(fā)，80億用于武漢工廠建設(shè)，63億用于武漢科技總部的建設(shè)。
產(chǎn)品脈絡(luò)也非常清晰，除了將在年內(nèi)投產(chǎn)的Evija，路特斯接下來還將推出四款純電智能車型，分別是2022年推出代號(hào)為Type132的E級(jí)純電智能SUV，2023年推出代號(hào)為Type133的E級(jí)純電智能四門轎車，2025年推出代號(hào)為Type134的D級(jí) “純電智能新物種”，以及2026年推出代號(hào)為TYPE135的純電小跑。
這也意味著，路特斯將在5年帶來5款重磅車型，以最快速度邁向新時(shí)代。
至于為什么像Type132、Type133、Type134、Type135這樣來命名未來的新產(chǎn)品，馮擎峰介紹，“其實(shí)路特斯品牌在73年歷史上一共推出了100多款產(chǎn)品，未來的新產(chǎn)品就是按照路特斯新產(chǎn)品推出的順序序號(hào)來命名的。這也是從另一個(gè)維度對(duì)品牌的傳承。”從這一數(shù)字也能窺見曾經(jīng)的路特斯之輝煌。
眼下，路特斯推出新品的速度也在加快，一方面，是因?yàn)槁诽厮瓜Ｍ蔀槿虻谝粋€(gè)全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)燃油跑車品牌；另一方面，也離不開其深厚的技術(shù)底蘊(yùn)以及吉利全球化資源。
在智能駕駛領(lǐng)域，路特斯將推出獨(dú)立開發(fā)的EPA邊緣進(jìn)化架構(gòu)。EPA架構(gòu)根據(jù)路特斯旗下超高端純電智能汽車的開發(fā)需求，將賽道級(jí)電驅(qū)智駕應(yīng)用于日常駕駛場(chǎng)景，可支持C+級(jí)、D級(jí)、E級(jí)和更高級(jí)別車型開發(fā)。
同時(shí)，路特斯還與雷諾集團(tuán)旗下的高性能汽車品牌Alpine達(dá)成合作，聯(lián)合進(jìn)行電動(dòng)跑車研發(fā)、工程技術(shù)開發(fā)，共享平臺(tái)架構(gòu)。
除此之外，一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)也是路特斯高速奔跑的保障。除了吉利的人才森林，路特斯也在全球招攬人才，比如剛剛?cè)蚊吮说?middot;霍布里為設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁，作為全球知名設(shè)計(jì)師，他的加盟又將讓路特斯設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)如虎添翼。
02
武漢的幸運(yùn)，全球總部落戶江城締造行業(yè)新記錄
自吉利收購路特斯后，關(guān)于這家來自英國的全球知名超豪華跑車品牌最后的歸屬，就一直是大家關(guān)注的話題。
不久前迷底終于揭曉，武漢最終搶得了路特斯拋下的“繡球”。
據(jù)說路特斯只來武漢考察了一次就做出了決定，速度之快，效率之高，創(chuàng)造了行業(yè)新紀(jì)錄。路特斯也成為了首個(gè)將全球科技總部落戶中國的超高端跑車品牌。
這也意味著作為中國主要“汽車城”之一的武漢，在超高端純電智能汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了零的突破。至此，武漢憑借集齊中、日、美、法、英五大車系，成為全球汽車品牌最密集的區(qū)域之一。
除了全球總部落戶在武漢，路特斯還將在武漢打造一座智能工廠，該工廠于2019年動(dòng)工，2020年全面建設(shè)，今年底建成投產(chǎn)。
據(jù)了解，武漢智能工廠采用全工序3D數(shù)字孿生技術(shù)，具備年產(chǎn)能15萬輛整車生產(chǎn)能力。馮擎峰介紹，武漢智能工廠將成為全世界最先進(jìn)的汽車工廠之一，3D數(shù)字孿生技術(shù)，讓汽車生產(chǎn)所見即所得，該工廠將數(shù)字化、智能化等生產(chǎn)理念貫徹設(shè)計(jì)、建設(shè)全過程，從而提升質(zhì)量、縮短周期，實(shí)現(xiàn)“為1人，造1車”的定制體驗(yàn)。車輛完成質(zhì)檢后，可實(shí)現(xiàn)無人駕駛?cè)霂?，在倉儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全流程無人化、自動(dòng)化。
此外，路特斯還將在這里打造一條具備復(fù)合型功能的智能賽道，“我們邀請(qǐng)了全球知名的賽道設(shè)計(jì)公司，同時(shí)參考了F1賽道的一些要素，滿足高級(jí)智能駕駛的需求，最終將設(shè)計(jì)一條全長2.93公里，16個(gè)彎道，最高時(shí)速可達(dá)260km/h的一條集多功能于一體的賽道?？蛻艨梢栽谫惖郎象w驗(yàn)競(jìng)速、漂移、越野等駕駛樂趣。”同樣作為一位駕駛愛好者，當(dāng)談到賽道打造時(shí)，馮擎峰非常興奮。
談起路特斯品牌過去在賽場(chǎng)上的成績，馮擎峰也非常熟悉，一一道來，“路特斯車隊(duì)歷史上7次獲得F1比賽年度總冠軍，79次分站賽冠軍，與法拉利車隊(duì)、梅賽德斯AMG車隊(duì)、邁凱倫車隊(duì)、威廉姆斯車隊(duì)齊名。此外，其他各項(xiàng)比賽的冠軍共計(jì)獲得了200多項(xiàng)。同時(shí)，在美國印地、法國勒芒等著名賽事中，路特斯賽車也曾取得過輝煌的戰(zhàn)果。須知征服印地500大賽是法拉利賽車都未曾做到過的事，但路特斯做到了。”
在新千年初期，一家英國賽車雜志列出的一份20世紀(jì)對(duì)F1運(yùn)動(dòng)影響最大的名單中，路特斯創(chuàng)始人柯林·查普曼排名第3位，僅次于伯尼??？巳R斯頓和恩佐?法拉利，后兩位分別是F1比賽的掌門人和法拉利品牌的創(chuàng)始人。
具體投產(chǎn)車型方面，馮擎峰表示未來“中英雙引擎”將是路特斯的全新發(fā)展模式，中、英工廠各生產(chǎn)三款車型，其中中國工廠生產(chǎn)生活用車車型，也就是代號(hào)為TYPE132-134的三款純電智能車；英國工廠主要生產(chǎn)跑車，分別是Evija、Emira以及代號(hào)為TYPE135的純電小跑。
生于賽道的路特斯，未來依然將馳騁于賽道，續(xù)寫輝煌。
03
李斌攜蔚來資本入局，超豪華市場(chǎng)潛力無限
在8月31日舉辦的線上發(fā)布會(huì)上，大家還驚喜地看到了蔚來汽車?yán)畋蟮纳碛啊?/p>
“李斌先生非常看好位于BBA（奔馳、寶馬、奧迪）之上的超豪華市場(chǎng)，路特斯未來切入這一細(xì)分市場(chǎng)他認(rèn)為非常有前景。”
被譽(yù)為“投資教父”，李斌的入局非常有看點(diǎn)，但即使是普通人，也大致能看到這一市場(chǎng)的非凡潛力。
目前，中國已經(jīng)成為全球第一大豪華車市場(chǎng)，從2009年到2019年的十年間，中國豪華車銷量復(fù)合增速22%，遠(yuǎn)高于同期中國乘用車市場(chǎng)整體8%的復(fù)合增速。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，盡管中國車市上半年受到了疫情影響一度停擺，但最終國內(nèi)豪華車市場(chǎng)全年累計(jì)銷量約為252.91萬輛，同比增長14.7%，是三大細(xì)分市場(chǎng)中唯一呈現(xiàn)正向增長的市場(chǎng)。
今年1-7月，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量累計(jì)完成166.1萬輛，同比增長28.8%，高于乘用車?yán)塾?jì)增速5.9個(gè)百分點(diǎn)，豪華車細(xì)分市場(chǎng)在總體乘用車的份額高達(dá)14.5%。
在龐大的以BBA為主導(dǎo)的消費(fèi)群中，將來有多少比例將進(jìn)入超豪華車的消費(fèi)市場(chǎng)？這一數(shù)字將充滿想象力，也成為以路特斯為代表的超豪華汽車品牌的關(guān)注焦點(diǎn)。
在古老的中國文化中，成就一件事將就天時(shí)地利人和缺一不可。對(duì)于路特斯品牌而言，曾經(jīng)的寂靜已成為過去，而眼下的大聲宣言或許是成就一個(gè)全新路特斯的最佳時(shí)機(jī)。
路特斯的品牌夠特別，技術(shù)夠硬核，產(chǎn)品擁有足夠想象力，將成為承接中國越來越多的BBA用戶群體最好的超豪華品牌之一。
04
“不會(huì)改變路特斯的品牌基因”，品牌的魅力與DNA完整延續(xù)
早在2019年，吉利控股2年后，路特斯就推出了價(jià)值280萬英鎊（國內(nèi)起售價(jià)2188萬元人民幣）的Evija車型，全球限量130臺(tái)，擁有高達(dá)2000匹馬力，0-300km/h加速低于9秒，極速可達(dá)320km/h，同時(shí)整車重量僅有1680kg，WLTP工況下續(xù)航里程為400km，賽道模式下續(xù)航里程為129km，在350kW直流充電環(huán)境下從0%充至100%電量只需18分鐘。
談到推出此車型的初衷，馮擎峰介紹，首先是品牌，“每個(gè)品牌都有一款標(biāo)志性、劃時(shí)代意義的產(chǎn)品。”對(duì)于路特斯而言，就是這款Evija，“我們想通過這款代表電動(dòng)車領(lǐng)域最高水平的產(chǎn)品來強(qiáng)化路特斯的跑車DNA。”
其次，想通過這樣一個(gè)作品來向世界宣告：“超級(jí)跑車品牌路特斯將全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”
而Emira，將成為路特斯全面轉(zhuǎn)身前的燃油版絕唱，英國本土也將于2030年禁售燃油車。馮擎峰介紹，Emira預(yù)計(jì)將生產(chǎn)到2026年或2027年左右。
Emira之后，路特斯的純電時(shí)代將全面到來。
進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，作為一家專注于高性能輕量化運(yùn)動(dòng)車型，在傳統(tǒng)燃油時(shí)代站到了金字塔尖的跑車品牌，人們最關(guān)心的當(dāng)然是路特斯是否會(huì)失去原有的特色。
對(duì)此，馮擎峰的回答是不會(huì)，“路特斯原有的工程團(tuán)隊(duì)會(huì)和我們一起聯(lián)合開發(fā)，我們不會(huì)改變路特斯所有傳統(tǒng)的品牌基因，包括空氣動(dòng)力學(xué)、輕量化、底盤調(diào)教、操控等，只是加入了電動(dòng)化、智能化的基因。”
結(jié)語：
在馮擎峰看來，未來的汽車分為兩種：電動(dòng)車和電動(dòng)的車。電動(dòng)的車，僅僅指用電來驅(qū)動(dòng)。而電動(dòng)車則不同，它一定是智能化的產(chǎn)物。“沒有高度智能化，就不能叫電動(dòng)車。”
曾經(jīng)通過汽油馳騁于賽道的路特斯將不僅呈現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)的變革，更重要的是智能化，路特斯要讓所有有駕駛夢(mèng)想的車迷實(shí)現(xiàn)開F1的終極夢(mèng)想。
至此，大致能理解馮擎峰所言的“一場(chǎng)硬仗”是何寓意，我們能預(yù)測(cè)它的艱難程度，也能想象成功后的駕駛新世界。
從現(xiàn)在開始，期待一個(gè)由馮擎峰和團(tuán)隊(duì)驅(qū)動(dòng)的全新路特斯品牌！
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