一輛國產SUV要搞“0-400m加速賽”小伙伴們是不是感覺很好奇呢？對于一名混跡車圈多年且參加過N場性能車加速賽的我來說，如果讓我比喻下聽到這個消息的心情，就好比突然得知國足在世預賽中出線了……非常好奇是如何做到的……當然，國足目前還在努力比賽中，結果還是未知數。但由國產自主品牌“超五星豪華SUV”星途凌云400T發起的1/4英里極速挑戰賽，車圈內俗稱“0-400m加速賽”這就來了，結果也很快就會揭曉！在這場速度為王的比賽中，星途凌云400T面對眾多高手表現如何，在出發之前我是十分期待的！于是，我第一時間來到了北京密云機場，親眼見證TA的表現！
秋日的北京密云美不勝收，前往密云機場的路上，讓我的心情非常放松。而當到達比賽場地看見星途凌云400T停在400米起跑線的那一刻，我的心情又激動起來，盼望著這款國產自主品牌SUV能在性能方面給我帶來驚喜！經過短暫的試駕培訓后，即將進入正賽！看著身材高大的星途凌云400T，坐上駕駛席的那一刻，說實話我心里對動力的表現其實還是“沒底”的……
從心里“沒底”到獲得驚喜！
調整心態與坐姿，系好安全帶，選擇運動模式，啟動“彈射起步”模式，等待起跑線前賽車女郎手中的格子旗指令，油門到底起步，伴隨著一聲非常短暫的輪胎尖叫與較強的推背感，身材高大的星途凌云400T輕松完成了一次完美起步！而持續加速的過程令我感覺非常爽快，7擋濕式雙離合變速箱由低擋逐漸升至高擋位的過程絲毫不拖泥帶水，在這種競速模式下，每個擋位都能讓發動機轉速迅速輕松攀升至5000轉/分的最大功率區間后迅速升擋，而且沒有令人感覺不愉快的頓挫感。
很快就要接近終點，果斷的全力踩下剎車踏板，星途凌云400T很平穩的就停了下來，并且沒有明顯的點頭情況發生。剎車的表現足夠給力！教練報出的最終成績僅為15秒多，這個成績在我印象中，已經與豪華品牌熱銷的寶馬X3與奧迪Q5L表現很接近了。如此出色的表現，相信各位小伙伴和我一樣，一定也好奇是如何做到的？我準備在現場研究下星途凌云400T有關性能的“硬件”參數，看看有什么黑科技。
一輛自主品牌SUV 7秒級的百公里加速是如何做到的？
試駕間隙，我與休息的試駕教練以及星途的工程師攀談了起來。我表示試駕感覺和最終成績都給了我很大驚喜。在賽場上久經百戰的試駕教練和我的感覺不謀而合，他表示在賽場上，他開過的賽車基本都是合資品牌車型為主，自主品牌的車型很少，此次沒想到我們自主品牌的車型竟然動力這么強，而且還是SUV，整體表現絲毫不輸合資品牌。星途的工程師看我們聊的正歡，他也熱情的參與進來。他說：比賽成績出色，那自然
“身體素質”得過硬，我首先從“心臟”說起吧。
我們今天的這位選手，星途凌云400T是依托于全球化高性能M3X火星架構PRO開發而來。這款車的“心臟”是升級后的2.0TGDI高功率發動機，我們針對高壓油泵、配氣機構材料和智效燃燒系統進行了高階的技術優化。我們知道，燃油車動力強，離不開供油系統的高效率，這款發動機供油能力提升了30%、同時而散熱能力提升了2%。
在重點的參數層面，最大功率達到了261馬力，在1750-4000rpm的轉速下始終持續輸出峰值扭矩400N·m，在加速賽中你會感覺到起步非常輕快且迅速，這就是大扭矩的優勢呢！這款車型經過媒體實測，最好破百成績僅為6.94秒，擁有7秒級的百公里加速實力，夠快了吧！性能不輸主流合資豪華車的。如果讓我總結我們這位選手的超強“心臟”有四點優勢：超勁、超靜、超凈、超省。雖然只有8個字，但是與客戶用車是息息相關的！
我對工程師說：你總結的這4點其實真是客戶想要的，小伙伴們買車都希望動力強，但又不希望費油，當然也希望發動機工作安靜故障率低?？磥斫裉煳覀冞@位選手是完全能滿足，工程師說，那妥妥沒問題的！
跑的快為何能“腳下不滑還站的穩？”
然后工程師又問我：沒覺得我們這位選手猶如短跑運動員一樣，爆發力度大但是腳下不打滑，跑的快還站的穩么？我說：對呀，我正想問這是如何做到的呢？
工程師笑著說：首先跑鞋很重要，我們這位選手的大尺寸馬牌UC6高性能“跑鞋”可不便宜，可以提供充足的抓地力。能順利輸出強悍動力不打滑，除了配備的智能四驅系統之外，源于我們這位選手控制“運動神經”的博世最新ESP 9.3系統，這套系統可不得了，超跑選手們用的也是這款哦。
這套全新的ESP系統配備4核CPU響應速度飛快，全新壓力傳感器的加持讓控制更精準，安全性更高。而且配備主動防側翻，陡坡緩降等功能。跑的快站得穩，得益于采用了同級少有的雙活塞卡鉗以及HBB液壓制動助力系統，如果今天比賽下雨，也不會對制動力有很大影響，因為剎車系統配備了BDW制動盤清洗功能，所以才能快速而平穩的站住。工程師問我：你覺得時速100公里/小時剎停需要多少米？我說：實際感覺距離不長，我估算大概三十八、九米吧。工程師說，36米！我立刻現場手動點贊，要知道這個剎車距離，同級的豪華品牌SUV車型也不是誰都能達得到的！??！
經過我的一番“摸底”后，相信各位小伙伴和我一樣，已經找到了這款國產自主品牌“超五星豪華SUV”星途凌云400T性能如此強悍的原因了吧。但我還想繼續考驗這款車一番，都說國產SUV車型是“彎道亡”，正好加速賽場邊布置了場地試駕環節，體驗項目為：緊急變線（麋鹿測試）、急彎、繞樁等環節，看看底盤的功底如何！
直線猛，彎道“亡”？
同樣在發車區調整好坐姿系好安全帶準備開始體驗，星途凌云400T坐姿較高，視線很好，有助于觀察場地的路況。以加速賽的方式起步，進入第一個緊急變線躲避測試（麋鹿測試），猛打方向、回正，剎停。感覺車身的側傾很小，底盤扎實度非常不錯。緊接著幾個連續的大角度“急彎”接蛇形繞樁，手中的電子助力方向盤指向性非常出色，助我非常流暢且輕松的完成了一系列考驗底盤的控車操作。
身手敏捷是如何練成的？
我走下車后，看見剛剛攀談許久的星途工程師笑臉相迎，他說：看你在場地又試駕了下，想聽聽你對底盤和操控體驗的感受。我也笑著把剛剛的體驗感受分享給他，也表達了同樣驚喜的心情。然后我說：你在分享下這位選手如此敏捷，是如何練就的呢？工程師對我說：我們星途品牌重視性能，同樣重視操控性。
在底盤設計方面，星途凌云400T采用經典的前-麥弗遜+后-多連桿的懸架組合，你試駕的這款高配車型配備博格華納智能四驅系統，可根據油門踏板的位置、路面條件以及車輪轉速自動分配前后軸扭矩，可輕松實現0-100%扭矩連續可變傳遞，任何路況下都能保證足夠的抓地力，并且有博世最新ESP 9.3系統“暗中”保駕護航，就算駕駛技術并不嫻熟的小伙伴，日常也可以輕松駕馭這款車。我隨后說道：看來我們中國自己的品牌星途在性能方面可是沒少做文章。工程師笑著說：走PK成績應該出爐了，我們一起去看下。
公布成績：跑贏眾多合資非豪華品牌車型，完全具有PK豪華品牌主流車型的實力！
經過一番比拼，途凌云400T 1/4英里(0-400m)極速挑戰賽最終位列第四名，成績為15.19S。與分別位列第二、三名的進口保時捷Macan、國產奧迪Q5L差距甚微，領先眾多合資品牌以及豪華品牌沃爾沃XC60以及奔馳GLC 260L。成績可謂相當出色！
你傳統印象中的自主車已經隨著秋風遠去了……
比賽順利結束，我靜下心來細細端詳眼前的途凌云400T，作為自主高端形象的代表車型之一，首先途凌云400T具有比拼合資車的外型設計。憑借創新設計理念解開了自主品牌車型設計丑的“魔咒”！標志性的前臉，以及車身多處采用型面過度的線條營造整車動感的姿態。
打開車門進入車內，雙12.3英寸大通屏、電子擋桿、Nappa高檔真皮、菱形格紋座椅、精致的縫線四處可見、SONY 12揚聲器音響系統，保持了自主車型不計成本“堆”配置的優良傳統。得益于2800mm的軸距，讓車內擁有超大的空間。
結 語：并不是作秀大會，沒讓我白跑一趟！
相信在很多小伙伴的傳統印象中，國產自主品牌的SUV車型優點就是高配置+大空間，性能和操控性都不配談。通過此次國產自主品牌“超五星豪華SUV”星途凌云400T發起的1/4英里極速挑戰賽，途凌云400T用實力證明，咱中國品牌的SUV車型除了越級的豪華配置+大空間之外，性能方面并不比同級的合資品牌差，甚至超越了個別豪華品牌車型在加速性能方面的表現。
如此完美的結果，也終于讓我沒白跑一趟，在金秋時節，祝愿我們中國自己的高端車型發展越來越好，也希望想買星途凌云400T這一級別SUV的小伙伴們多多了解下，高性能、高配置、大空間，十幾萬就可以擁有了，多多支持咱們的國貨！
