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都說雙魚座是理性和感性的結(jié)合體，可靜可動、可鹽可咸，身為雙魚座的我，就是典型的這類人。一方面，我凡事喜歡看數(shù)據(jù)，廚房的盤子直徑必須一樣、吃東西必選卡路里低的；另一方面，我又很喜歡挑戰(zhàn)，滑板、跑酷這些小眾愛好一個沒落。

包括我所選擇的商品也往往是理性和感性的結(jié)合體，例如我的座駕——星途TX超能四驅(qū)。2715mm的長軸距、雙12.3英寸高清智慧大屏、NAPPA真皮座椅、主副駕駛6向電調(diào)+加熱功能、Lion雄獅智云系統(tǒng)，讓我有了選擇它作為家用車的理性理由，同時它出色的駕控感受，又讓我很受感染。可以說是“文能上班代步，武能進(jìn)山跑酷”。因此每逢周末，我就喜歡把我的星途TX超能四驅(qū)，開進(jìn)杭州的深山之中，深刻感受它的運(yùn)動性能。

屬于我的“黃金動力”，性能毋庸置疑

杭州的深山，遍布竹林和漂流基地，作為旅行的勝地，這里還有一大特點(diǎn)，就是具備蜿蜒、高落差的山路，成為駕控愛好者的“跑山樂園”。加速能力不僅服務(wù)于大直道的，面對更短的直道和高落差，車輛同樣需要強(qiáng)大的動力儲備。車旁更輕的摩托車，擁有更佳的推重比，因此在這樣的小路也能跑得酣暢淋漓，而對于汽車，一套高性能動力總成就顯得很有必要了。

每次來到這條山路，我的臉上總會浮現(xiàn)出微笑，因?yàn)樾峭綯X超能四驅(qū)的動力足夠順暢、充沛。這臺1.6TGDI發(fā)動機(jī)擁有強(qiáng)大的賬面數(shù)據(jù)：最大功率197匹、峰值扭矩290牛·米，這簡直是2.0T發(fā)動機(jī)的動力水平，甚至比寶馬3系2.0T低功率的數(shù)據(jù)還要高！每次進(jìn)入山路，我都會便迫不及待地將車輛切換到運(yùn)動模式，也就是“跑山模式”。

這臺發(fā)動機(jī)十分了不起，采用iHEC（智效）第三代智能控制燃燒系統(tǒng)、達(dá)到200bar高壓供油，熱效率高達(dá)37.1%，還獲得“中國心”十佳的發(fā)動機(jī)，性能表現(xiàn)上令我刮目相看。在1250rpm的低轉(zhuǎn)速，渦輪就能介入，2000rpm達(dá)到最大扭矩，并延續(xù)至4000rpm，因此在不換擋的情況下，通過轉(zhuǎn)數(shù)的拉升也能獲得極快的動力響應(yīng)，而身后的排氣聲浪更是悅耳。

而一旦需要換擋，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱，又能以手起刀落般的速度幫我完成換擋。這臺變速箱相當(dāng)聰明，我要什么時候想要加速，它就能將動力釋放給我，它跟這臺發(fā)動機(jī)就像組成了一對黃金搭檔，配合默契！并且低速駕駛時，也完全沒有出現(xiàn)闖動的現(xiàn)象。

操控行云流水，我心中的彎道王者

在這里的山路中，你很容易辨認(rèn)出哪些車是來跑山的，它們以流暢的“外內(nèi)外”走線、轟鳴的排氣、低矮的姿態(tài)引人注目，而星途TX超能四驅(qū)則是車群中最不一樣的一個，因?yàn)樗且豢頢UV。SUV一定不能跑山嗎？顯然不是，但絕大多是SUV是舒適取向，缺乏人車溝通感，也就喪失了跑山的能力。但星途TX超能四驅(qū)并非如此，1885mm的車寬和1760mm的車高，將“大車”的感覺一直傳遞給我，但緊致的底盤懸架以及靈動的操控，似乎在自信地告訴我，它是一款運(yùn)動型轎車。

星途旗下的車型，駕駛起來都有很強(qiáng)的運(yùn)動感，我之前在4S店把每個車型都試駕了一遍，星途品牌的運(yùn)動基因確實(shí)很突出。星途TX超能四驅(qū)采用了和奔馳、保時捷相同的底盤供應(yīng)商——本特勒，這讓它的前麥弗遜、后多連桿懸架在操控、舒適方面有了更強(qiáng)大的基礎(chǔ)，在兩方的聯(lián)合調(diào)校下，呈現(xiàn)出緊致而又不失舒適的濾振感受，在山路中展現(xiàn)出行云流水般的車身姿態(tài)。

它的方向盤反饋力度適中，讓我能夠得心應(yīng)手地掌控這樣一款體型不算小的SUV，車身對于方向盤的反饋很及時，在這山路之中，星途TX超能四驅(qū)總能走出漂亮的路線，而其他SUV模糊的指向只能讓我放慢速度。

四驅(qū)加持，超越一般駕控型SUV極限

操控，是星途TX超能四驅(qū)與同級別車型，差異化最大一點(diǎn)。隨著像我這樣的90后年輕人成為市場主力，運(yùn)動化家用車成為新的突破口，而星途專攻的就是我們這類人群。所以，星途TX超能四驅(qū)的運(yùn)動化會更加“硬核”一些。

它的動力總成加入了一套博格華納Nextrac智能四驅(qū)系統(tǒng)，一旦系統(tǒng)監(jiān)測到車輛行駛穩(wěn)定性需要加強(qiáng)，動力便能以70毫秒的極快速度向后輪傳遞，切換為四驅(qū)模式。這在蜿蜒的山路中是十分受用的，你會發(fā)現(xiàn)抓地力更強(qiáng)了、彎中極限也更高，加上擁有抓地力優(yōu)秀的馬牌UC6輪胎，即使像我這樣水平不高的駕駛者，攻克彎角那也是相當(dāng)輕松。

星途TX超能四驅(qū)對側(cè)傾有極好的抑制，如此平穩(wěn)的過彎姿態(tài)著實(shí)令人驚嘆，而且它還是一款SUV，真是太不可思議了。即使在回頭彎這樣對底盤考驗(yàn)極大的路段，星途TX超能四驅(qū)也表現(xiàn)出絕佳的循跡性。星途TX超能四驅(qū)好像試圖將自己打造成15萬元以內(nèi)操控最強(qiáng)的SUV，而我認(rèn)為它做到了。

總結(jié)

星途TX超能四驅(qū)，絕對是我的“跑山”好伙伴。作為自主高端品牌車型，它在設(shè)計、配置、科技、舒適上擁有強(qiáng)大的實(shí)力，承擔(dān)起一款家用車的責(zé)任完全綽綽有余，但又能滿足我對駕控的渴求，出色的駕控感受，是它與同級別車型最大的不同。因此，每次下班到停車場看到它時，它在我的眼中都是自帶光芒的。