林肯現象仍在繼續。
從林肯品牌2021上半年的銷售數據我們不難發現，它同比勁增111.4%的強勢增幅領跑一眾傳統豪華品牌，實力不容小覷。其中作為品牌的首款國產車型，冒險家更是功不可沒，一路高歌猛進，同比勁增200%的出色成績令眾多消費者嘖嘖稱奇。
身為豪華緊湊型SUV市場中的后起之秀，冒險家究竟憑借怎樣的魅力獲得眾多忠實擁躉呢？為了獲得這個答案，我們特意選取了該市場中的老牌實力選手——寶馬X1，和冒險家展開一場多維度的比試。一邊是后發制人的新秀，一邊是穩步前進的老牌，它們之間的對決著實令人期待。
見招拆招，冒險家操控不輸X1
每個品牌詮釋自己的豪華都有不同的方式，寶馬則是以行云流水般的操控為最大賣點，營造出的豪華駕駛質感早已深入人心。不過作為品牌拉銷量的入門級車型，寶馬X1的操控水準似乎還是打了些折扣。
首先在動力總成上，寶馬X1提供了兩種動力選擇，分別是1.5T三缸和2.0T四缸。高性能2.0T版本的動力數據算不上多么突出，品牌的靈魂后驅也并沒有在X1上應用，但是好在有寶馬一貫優異的動力調教加持，X1的駕駛感受還是非常不錯的。然而它中低配版本采用的是1.5T三缸發動機，還是受到不少消費者詬病的，排量小不說，三缸機天生的抖動問題即便是寶馬也難以避免。因此可以說，沒有靈魂后驅、搭載三缸機的寶馬X1在操控質感上實在難稱豪華。
對比之下，林肯冒險家全系標配2.0T+8AT的做法顯得格外“接地氣”。它一改其他豪華品牌刻畫出的“入門版即丐版”的刻板印象，樹立“入門即豪華”的鮮明旗幟，這點在最核心的三大件上便體現的淋漓盡致。這套動力組合可爆發出245Ps的最大馬力，390N·m的最大扭矩，亮眼的數據表現遠超寶馬X1等同級競品。
得益于8AT變速箱的輸出平順性，與發動機完美配合，出色的操控質感也給了消費者物超所值的實際駕駛感受。更有五種駕駛模式和CCD自適應懸掛等技術加持，冒險家的操控性能又更上一層樓。且不談X1的1.5三缸機版本，即便是面對它的2.0T版本，冒險家也能見招拆招，駕駛樂趣完全不輸，帶給消費者的驚喜比X1更多。
尺寸即尊嚴，大空間的冒險家面子更足
雖然汽車最根本的屬性是好開，但是在怎樣的空間內來開這個車也很重要，無論是對于駕駛者還是乘客，大空間總歸要比小空間舒服不少。就像房子的屬性都是用來住的，但是80平和40平就完全不是一個概念，住在80平的房子里肯定舒適度更高。不同車型的內部空間不會像房子差距那么大，但尺寸即尊嚴，尤其是對于SUV車型來說，大空間的車型肯定更受消費者青睞。
寶馬X1和冒險家同屬緊湊型SUV市場，但是兩者無論是車身尺寸還是后排空間在同級中都算比較靠前的水平，甚至有點越級的意思，大空間也是這代X1車型一個較大的賣點，其中2780mm的軸距尤其亮眼，為二排乘客帶來了充足的腿部空間。不過與之匹配的4565mm的車長卻沒有太過突出，一定程度上限制了X1的后備箱空間，在裝載全家出行的大件行李時會有些費力。
冒險家軸距稍遜于寶馬X1，但4615/1887/1630mm的三圍尺寸更加突出，在保證后排乘客擁有足夠腿部空間的情況下，還能帶來比X1更加充足的行李廂空間，從而能夠滿足多人出行的裝載需求。當然，駕乘者的舒適程度不僅取決于空間尺寸，也得看座椅用料、功能等其他條件。
在這方面，顯然是冒險家更有發言權。同是頂配車型版本，冒險家的座椅面料采用的是Savannah半苯胺高級皮質，手感溫潤柔軟，帶來的豪華質感不用多說。另外，座椅還支持24向電動調節，配備5種按摩模式，3級按摩強度，更有加熱、通風、記憶等功能。后排座椅也可前后滑動150mm，靠背更是可調12度，所有能提升前后排乘客乘坐體驗的功能它都有。相較而言，寶馬X1的皮質座椅面料、功能單薄不少的座椅配置就顯的沒那么有誠意，無論是面子還是里子，都是空間更大、用料更足的冒險家將豪華詮釋地更到位。
冒險家是豪華汽車中最有儀式感的，沒有之一
如今人們已不再滿足于基礎的物質需求，更深層次的精神需求則是他們所追求的，能帶來驚喜的儀式感必不可少。作為“實力寵粉”擔當的冒險家，自然會將此用戶實際需求考慮在內，因此2022款冒險家的儀式感已進化到2.0時代，在原本就十分突出的儀式感配置上新增三項升級，讓用車生活顯得更有溫度，堪稱同級最具豪華感的車型，沒有之一。
視覺上冒險家采用了獨樹一幟的星光飾條來裝飾座艙，使得車內儀式感倍增。而且副駕駛前方的星光飾條還會根據氛圍燈來變換顏色，兩塊標配的12英寸液晶儀表和中控屏背景色也會隨之變化，享受到7種不同色彩下的浪漫，豪華感瞬間被拉滿。其二，嗅覺上冒險家采用了林肯香氛系統，提供7款特調香氛，與星光飾條一樣，可以讓消費者根據自己的心情變化隨意調節，精神上得到極大滿足。
最后的一點，也就是最綜合的一個“舒享時氛”沉浸式體驗模式。通過林肯SYNC+智行互聯系統語音即可開啟，帶來燈光，聲音，按摩座椅和香氣等面面俱到的儀式感體驗，更有森林綺境、海嶼之戀、馥郁暖心三種模式選擇， 視覺、聽覺、嗅覺、觸覺一個不落，多重感官下的享受讓消費者體驗到和家一樣的自在氛圍，從而讓冒險家成為繼家庭、工作、社交之余的“第四空間”。
寶馬X1作為冒險家的前輩，有利有弊，雖然在緊湊型SUV市場上經驗更足，但是它對于一些新事物的接受能力還是不如冒險家。比如儀式感的打造上，寶馬X1并沒有在此方面多下功夫，表現更像是一位頗為傳統的“直男”，不如冒險家有趣。
總結：
好車不怕比，通過林肯冒險家和寶馬X1的綜合對比，我們已經可以很堅定地給出文章開頭問題的答案。冒險家作為一個新秀，在豪華緊湊型SUV陣營能夠站穩腳跟，延續林肯現象，是因為它在最核心的操控性能不輸寶馬X1。在此基礎上，還有比X1更大的空間、更足的車內用料以及更全面的用車儀式感，可謂是不折不扣的“六邊形戰士”，這樣的一款車很難讓人不喜愛。
