自主品牌的天花板正在被一步步抬高。2016年，以領克、WEY為代表的自主品牌向著品牌高端化發起了第三次沖擊。彼時15萬被視為可以“踮著腳夠一夠”的上限，20萬則屬于“長期目標”的范疇。
而如今，自主品牌的價格天花板因為領克09的到來而逼近40萬。這中間的時間差，剛好與領克品牌誕生的五年重疊。
10月20日，領克09正式上市。新車共推出MHEV（輕混）和PHEV（插電混）兩個版本的車型，售價區間分別在26.59萬——32.09萬和31.59萬——37.09萬。
踩點領克品牌誕生五周年的紀念日，領克09的到來自帶特殊意義。吉利汽車CEO淦家閱表示：“領克的用戶72%來自于合資和豪華品牌，而領克09的上市讓豪華在中國品牌上成為可能。”
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SPA架構背書，領克09激戰“豪華”戰場
領克09是領克品牌旗下首款中大型SUV，逼近40萬的售價讓其與豪華品牌“短兵相接”。這不僅是領克品牌向上之路的又一次突破，也是自主品牌品牌向上的全新嘗試。
在領克09之前，造車新勢力品牌蔚來、高合等車型定價已經超越了40萬，上汽旗下智己L7的售價同樣觸及40萬“紅線”達到40.88萬。不過從狹義的角度來看，蔚來、高合以及智己品牌都歸屬于純電動賽道，而領克09的產品屬性被限定在領克品牌“燃油、混動、插電混動”的框架之下。
因而，領克09背后所承載的自主品牌向上的意義，是脫離自主新能源光環后自主品牌與合資品牌一次硬碰硬的對決。
憑借定價初印象，領克09能不能打入合資中大型SUV腹地，叫板別克昂克旗、廣汽豐田漢蘭達、上汽大眾途昂和一汽-大眾攬境？領克09在預熱期已經將消費者的期待值拉滿。
領克09外觀設計著墨于突破領克“都市對立美學”，新車外觀看起來更大氣。新車前臉采用直瀑式進氣格柵，兩側大燈組與格柵相融合，整體看上去精致動感；車側采用懸浮式車頂設計，并配備有隱藏式門把手；尾部采用貫穿式歐翼晶體尾燈，極具辨識度。
內飾上將豪華與科技融為一體，打造豪華游艇座艙。領克09擁有12+6英寸中控屏、12.8英寸HUD抬頭顯示、12.3英寸全液晶儀表以及兩個1.4英寸的液晶旋鈕屏，六聯屏加身可謂科技感十足。領克09搭載24個超級傳感器，能夠精準計算行車動態，配備多項高級智能駕駛輔助功能。
“景觀座椅”、19處氛圍燈、香氛系統、14個BOSE揚聲器、定制鐳射花紋全真鋁飾板等配置的應用讓豪華感撲面而來。
動力部分，新車提供2.0T輕混以及2.0T插混兩種動力可選。其中2.0T輕混動力匹配8AT變速箱，最大功率187kW，最大扭矩350Nm，動力超2.0T高功率途昂。2.0T插混車型純電續航里程為60km，百公里綜合油耗為2.8L。
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1825個日夜，領克品牌打造在路上
這些領克09著力突出的產品點背后，其還有一個重要的賣點——沃爾沃技術的背書。領克09是沃爾沃SPA架構下誕生的首款領克車型，沃爾沃旗艦SUV車型XC90就基于該架構打造。
領克品牌誕生于2016年，在籌備之初的內部代號為“V”項目，隱約可見其與沃爾沃之間深度捆綁的關系。事實上，在吉利收購沃爾沃后不久的2013年，沃爾沃與吉利雙方便對領克項目有過初步的接洽。彼時沃爾沃希望對外尋找技術合作伙伴，而吉利也希望能夠拓展一些可能性的合作，雙方一拍即合。
五年來，領克品牌推出了小型SUV領克06、緊湊型SUV領克02/領克05、中型SUV領克01、中大型SUV領克09以及轎車產品領克03。其大部分產品都出自于吉利和沃爾沃聯合研發的CMA平臺，還在臺州與沃爾沃共線生產。
截止到目前，領克品牌累計銷量接近60萬輛。歐洲市場上，領克吸引了2.7萬用戶成為它的“訂閱制”會員。未來領克還將開啟亞太計劃。淦家閱表示：“領克11月將正式在科威特落地，還將開拓阿聯酋等市場。”
值得一提的是，領克品牌的平均售價維持在15.6萬。均價維持在15萬以上，這在自主品牌向上、合資降維打擊的市場競爭中并不是一件容易的事情。
領克能夠取得這樣的成績，只是歸因于沃爾沃技術的加持的話，是非常不客觀的。領克的成績，離不開其創新營銷的打法。領克對外將之稱為“挑戰一切慣例”。
領克品牌發布時喊出的口號是：生而全球，開放互聯。它從品牌名稱到車型命名，再到渠道、用戶運營，全部采用差異化打法。例如，領克的品牌英文logo字母不全；車型無論是轎車還是SUV都采用數字命名的方式；渠道上也打破傳統，首創6S銷售模式。
五年來，領克的格調一直與眾不同，它根本不像一個汽車品牌，而像一個被貼上時尚、輕奢標簽的潮牌。賽道上不斷刷新的成績單，也時刻提醒著消費者，領克還是一個側重運動性能的“運動選手”。
淦家閱表示：“時尚、潮流、智能、科技，是用戶最認可的領克的標簽。”
觀點
領克品牌五年的發展史，在用百年度量的汽車歷史中猶如滄海一粟。特別是在新生品牌海量爆發的年代，領克五年的征程頗有一番“一腔孤勇”的意味。
吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林杰一路見證了領克品牌從誕生到成長的所有歷程。在09上市發布會上，他感嘆五年前德國柏林的溫度和今天的上海一樣濕冷。領克這五年的冷暖，想必林杰最能切身體會。
他曾在去年的秋天接受媒體采訪時表示，領克發展步入正軌的時間并不長，它目前的成績我不認為是最好，這只是它很正常的一個開始。
帶著沖擊自主高端化的夢想，領克將以09這款車型為起點開啟下一個五年。
