對于追求極致性能體驗的朋友們來說，購車預算上不封頂，但是性能表現和身價相比，一定要有超值的感覺。下面這款車型，就是不折不扣的加速神器：蘭博基尼Huracán STO。只需要390萬就能擁有這輛可以合法上路的超級跑車，0-100km/h加速時間3秒，0-200km/h加速時間9秒，最高車速310km/h，這已經達到了大型客機的起飛速度。下面我們就來詳細了解這款極速機器。
要想獲得超強的加速性能，要在兩個方面下足功夫，一個是動力系統，另一個就是車身設計，要盡可能的輕量化，同時還要具備優異的空氣動力學性能。大部分超級跑車都基于賽車打造，蘭博基尼Huracán STO也不例外，Huracán Super Trofeo EVO賽車和Huracán GT3 EVO賽車在蘭博基尼Huracán STO的研發過程中貢獻了技術和靈感，最終呈現在我們面前的這款公路超級跑車是蘭博基尼的研發部門、Squadra Corse賽事運動部門和Centro Stile設計中心通力合作的成果。
“小牛”專屬的V10發動機
在2017年12月之前，人們說起蘭博基尼，掛在嘴邊的只有大牛和小牛，對應的動力系統則是標志性的V12和V10自然吸氣發動機。作為最新的“小牛”稱號繼任者，目前在售的Huracán全系車型都采用5.2L V10自然吸氣發動機，排量和90°夾角缸體結構沒有任何區別，不過根據每款車型調校的不同，動力參數會有一些差別。具體到Huracán STO，5.2L V10自然吸氣發動機在6500rpm時可輸出565N·m的扭矩，最大功率出現在8000rpm時，高達640馬力。
LDF 7速雙離合變速箱提供包括STO、Trofeo和Pioggia（濕地）在內的3種全新駕駛模式，專注于高性能駕駛環境。STO模式為默認駕駛模式，適用于公路駕駛和彎道駕駛樂趣。
Trofeo模式下，全車系統專為干燥路面進行優化以實現賽道最快圈速。通過專門的扭矩矢量分配和高性能牽引力控制策略，保證車輛在ESC開啟時的直線加速和ESC關閉時的圈速計時中均能發揮出最佳性能。
Pioggia（濕地）模式針對潮濕路面進行牽引力控制、扭矩矢量分配、后輪轉向和ABS防抱死剎車系統的優化調校，能夠最大程度地減少抓地力損耗和發動機扭矩中斷，扭矩矢量分配系統可根據低抓地力路面條件進行調節，確保更加出色的過彎表現，同時，懸架系統的特別調校力求提升抓地力并優化負荷轉移。
后輪驅動的Huracán STO從靜止加速至100km/h僅需3秒，0-200km/h的也只要9秒，最高時速達到310km/h。同時Huracán STO還采用蘭博基尼后輪轉向技術，擁有直接、固定的轉向比，專為賽道環境設計，讓車手與賽道之間的關系更緊密。
Brembo CCM-R碳陶制動系統采用了F1賽車同款專業材料，與傳統的碳陶剎車盤相比，CCM-R剎車盤的導熱性提高4倍，抗壓強度提高60%，最大制動力提高25%。
從賽車上“拿過來”的輕量化車身
蘭博基尼工程師打造了“cofango”：由前艙蓋、翼子板和前包圍組成的單體式部件，將前艙蓋（cofano）和與前包圍一體的翼子板（parafango）相結合。這一設計靈感源自于蘭博基尼Miura和Sesto Elemento。
Huracán STO外觀部件上碳纖維應用達到75%以上，航空工業中所使用的“三明治”碳纖維科技應用于Huracán STO的后翼子板，強度重量比最高的鎂合金輪轂與鋁合金輪轂相比，在負重相同的情況下重量更輕。經過一系列“減重”工程，最終Huracán STO車型凈重僅1339kg，與同車系中國已經十分輕量化的Huracán Performante車型相比減重43kg。
支持手動調節的全新尾翼能夠根據賽道的特點優化空氣動力學平衡并降低阻力，通過減小前后翼片之間的縫隙，提高了前翼片下方的吸入強度和面積。Huracán STO的空氣動力學平衡可根據不同的駕駛風格和駕駛條件產生13%的上下浮動。與Huracán Performante車型相比，Huracán STO的整體氣流效率提升了37%，下壓力提升達到53%。
錦上添花的內飾
Huracán STO駕駛艙內同樣大量使用了碳纖維材質，包括全碳纖維運動座椅、帶有蘭博基尼Carbon Skin碳皮膚的Alcantara內飾、碳纖維地墊取代了地毯、帶有車門開關的全碳纖維輕量化車門內飾板等等。
觸屏上的全新HMI人機交互界面可管理包括駕駛模式、LDVI系統、胎壓、剎車溫度在內的多項車輛功能，遙測系統可讓駕駛者在賽道駕駛Huracán STO時監測記錄自己的表現，并通過蘭博基尼UNICA app進行數據分析。
Huracán STO車主可以通過Ad Personam高級個性化定制項目對這款道路合規的賽車進行外觀和內飾的完全個性化定制，獲得專屬的車漆、裝飾細節等等。
為什么買它？
最后又來到這個靈魂拷問環節，但我想對于那些渴望體驗極速的玩家來說，這個問題顯然是多余的。中國并沒有不限速的高速公路，所以我大膽地揣測，Huracán STO最適合出現的場合應該是在全國各條賽道之內，因為這確實也是它誕生的初衷：“為道路而生，卻專為世界上最嚴苛的賽道所調校”。390萬人民幣買到可以帶你9秒破200km/h的超值加速神器，它帶給你的是一往無前的自由。
