網(wǎng)上車(chē)市從官方渠道獲悉，寧德時(shí)代將在1月18日發(fā)布換電品牌EVOGO。新能源汽車(chē)的換電模式是在換電站集中存儲(chǔ)、集中充電、統(tǒng)一配送大量動(dòng)力電池，并在換電站內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行電池更換，以實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能、瞬間滿電的效果。
作為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的動(dòng)力電池制造商，寧德時(shí)代的電池在2021年裝車(chē)量達(dá)到80.51GWh，占據(jù)了我國(guó)全年市場(chǎng)份額的52.1%，在動(dòng)力電池領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，而如今這個(gè)電池行業(yè)巨無(wú)霸開(kāi)始押注換電業(yè)務(wù)。那么換電模式到底是什么，值得讓寧德時(shí)代這樣高調(diào)投入？
2007年，全球首家電動(dòng)汽車(chē)換電公司Better Place在以色列成立，換電模式其實(shí)很簡(jiǎn)單：當(dāng)電池電量低時(shí)，車(chē)主只需要開(kāi)去換電站更換一塊滿電電池，然后繼續(xù)上路行駛即可，換下來(lái)的低電量電池放在換電站集中充電。換電模式最早由北汽新能源引入國(guó)內(nèi)實(shí)踐,業(yè)務(wù)范圍從出租車(chē)逐漸普及到私家車(chē)。雖然外界對(duì)此模式褒貶不一，然而換電模式在充電之外，給了新能源車(chē)主們多了一種補(bǔ)能選擇。換電模式最大優(yōu)勢(shì)在于補(bǔ)能時(shí)間更短，這對(duì)于電池容量高、充電時(shí)間長(zhǎng)的新能源汽車(chē)來(lái)講效果尤其明顯。
2021年10月，工信部啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，將北京、南京、武漢等11個(gè)城市納入試點(diǎn)范圍。由此可見(jiàn)，換電模式在政策層面得到了支持。2021年12月下旬，寧德時(shí)代與貴州省政府簽署合作建設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在換電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)換電能力提升、推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等方面深入合作。
2022年1月，動(dòng)力電池行業(yè)的巨無(wú)霸寧德時(shí)代正式發(fā)布換電品牌EVOGO，高調(diào)進(jìn)入換電領(lǐng)域，將會(huì)給新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的改變，能否為新能源車(chē)主們有效解決能量補(bǔ)給速度慢的問(wèn)題，這些都值得我們期待和關(guān)注。不過(guò)，對(duì)于寧德時(shí)代本身而言，參與建設(shè)換電站以后，寧德時(shí)代的電池出貨量將會(huì)繼續(xù)上漲。最淺顯的解釋就是，以前一輛新能源汽車(chē)只配一塊動(dòng)力電池，而今后還要為換電站配出額外的備用電池。隨著換電站的增多，寧德時(shí)代的電池出貨量仍會(huì)逐年走高。
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