“近日外面傳播的我們要轉移供應商或由某供應商來做我們核心電池供應商的消息，均與事實有巨大出入。小鵬汽車會一如既往地選擇例如寧德時代這樣的實力供應商來成為我們的核心合作伙伴。”小鵬汽車官方在回應財聯社問詢時如此力挺合作伙伴寧德時代。
與此同時，網上車市發現，小鵬P7此前所采用的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池均是寧德時代出品，而現在該車已出現在中航鋰電官網產品應用案例中，與之一并出現的還有新能源“神車”五菱宏光MINIEV。
近兩個月，“何小鵬曾毓群爭執”、“欣旺達將作為小鵬G9某一版本的A供”及“小鵬將寧德時代逐步替換為中航鋰電”幾條傳聞讓寧德時代深陷輿論漩渦，這也直接影響了“寧王”的股價。截至1月28日收盤，寧德時代股價為592.6元/股，相比其歷史最高點692元/股已下跌14.36%。短短一個多月間，寧德時代的市值已蒸發超過2,300億元人民幣。
中航鋰電也是國內動力電池領域的一線企業，2021年高居國內動力電池企業裝車量排行榜第三，僅次于寧德時代和比亞迪。除小鵬汽車外，中航鋰電還“挖角”了寧德時代的另一個汽車客戶廣汽新能源。目前，中航鋰電產品應用已涵蓋包括零跑C11、廣汽AION系列、五菱宏光MINI EV、長安奔奔E-star、吉利幾何C在內的多款主流車型。
引入新的動力電池供應商后，不但能夠在一定程度上降低車企的制造成本，還避免了被電池產能不足“卡脖子”的尷尬。從趨勢來看，越來越多的車企開始選擇和寧德時代以外的動力電池供應商展開合作，后者一家獨大的局面或將不會維持太久。值得一提的是，寧德時代在本月早些時候正式發布了全新換電品牌EVOGO，毫無疑問這是個潛力巨大的市場。面對一眾追趕者，曾毓群還能再贏一次嗎？
