2021年，通用汽車首次在美國被日本豐田超過，丟掉了美國汽車市場銷量冠軍的王冠。同年，通用汽車在中國市場的零售銷量達到約290萬輛，超過其美國本土銷量約70萬輛，且旗下5大品牌均有亮點表現。
當傳統動力汽車快速向以純電技術為代表的新能源汽車轉型，通用汽車的未來重心勢必將繼續向中國市場傾斜。通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷（Julian Blissett）表示：“中國市場是推動這場變革的關鍵力量。在奧特能效應的賦能下，我們將不斷引入最好的技術、產品與服務，為中國消費者量身定制純電動、更智能的出行體驗。”
柏歷（Julian Blissett）
3月4日，在通用汽車中國媒體溝通會上，柏歷先生首次談到了通用汽車的全球戰略如何落地中國市場，以及今年的在華業務重點：建立全新的高端進口車業務和加速推出更多電動汽車，品牌、規模一手抓。
押寶奧特能純電平臺 3年將推超30款電動汽車
柏歷表示，到2025年，通用汽車將在全球推出超過30款電動車，其中超20款會導入中國市場，屆時中國產能預計將提升至100萬輛。
奧特能平臺面向中國市場推出的首款車型——凱迪拉克LYRIQ將于第三季度開啟交付，單電機后驅車型的預售價為43.97萬。據悉，目前這款豪華中大型純電SUV全國訂單量已經超過1萬臺。
目前在全球范圍內，基于奧特能平臺打造的純電動車已有6款。第2款基于該平臺國產的純電動車大概率為別克B233（內部代號），可視為LYRIQ的“姊妹車型”，起售價預計在30萬以內，未來將與大眾ID.6、蔚來ES6等展開競爭。
“通用汽車在中國的電動車戰略是雙管齊下的，基于奧特能和全球小型電動車平臺，我們將推出覆蓋全細分市場的純電動車型產品陣容。”柏歷強調。
柏歷口中的“全球小型電動車平臺”便是五菱宏光MINIEV使用的GSEV平臺，該戰略將幫助通用中國在小型車領域打造更多的“流量產品”。2021年，宏光MINIEV零售銷量近40萬輛，成為中國新能源汽車市場中的一種“現象”。
建立全新高端進口車業務，借助“明星產品”提升品牌形象
悍馬、科爾維特、凱雷德等標志性的美范肌肉車在中國絕對不缺粉絲，建立一個獨立于上汽通用之外的渠道來銷售高端進口車是通用中國戰略發展的“第2條腿”。如果把這些具有悠久歷史并極富傳奇色彩的純正美國車放在人們面前時，相信很難有人會拒絕。
柏歷對此作了進一步說明：“進口車業務會針對中國相對小眾的細分市場，滿足一些消費者對于不同的生活方式的追求，量不會很大，但對于某一個人群將有很強的吸引力，比如悍馬。相信在悍馬這一細分領域，沒有其他車企能夠提供具有同樣競爭力的車型。”
首款引入中國的進口車大概率是曾登陸第四屆中國全球進口博覽會的悍馬EV。GMC純電悍馬皮卡首創版基于奧特能打造，擁有746kW的最高功率和15,592N·m的最大扭矩，零百加速僅需3秒。
據此前媒體報道，搭載6.2L V8發動機的凱迪拉克凱雷德-V也將于今年引入中國市場，該車最大功率可達498kW，峰值扭矩893N·m，傳動系統將匹配10速手自一體變速箱，并配備四驅系統，動力參數已超越寶馬X7 M50i車型（4.4T V8引擎）。
除了以上兩款重量級車型，經典美式跑車科爾維特也不排除進口引入的可能性。作為雪佛蘭品牌下的性能跑車，科爾維特憑借6.2L V8的超級引擎、經典科幻的造型以及較“牛馬倫”等超跑更具優勢的價格成為了眾多車迷的Dream Car。
Super Cruise加速落地 智能駕駛布局未來
今年年初，通用汽車公司董事長兼首席執行官瑪麗•博拉(Mary Barra)曾發布了一段在美國加州搭乘通用完全自動駕駛出租車的視頻，而通用Cruise目前已在舊金山獲得了夜間無人駕駛出租車商業運營許可，向公眾開放服務。這意味著通用的自動駕駛技術已經基本成熟，并逐漸進入商業化普及的階段。
在中國市場，Super Cruise L2級別輔助駕駛系統是通用當前的發展重點，該系統能支持汽車完成指令變道、車道居中、智能巡航等功能，且后續將覆蓋凱迪拉克大部分車型，以及別克和雪佛蘭的新車型。Super Cruise系統與當前主流的ADAS輔助駕駛系統如小鵬NGP、特斯拉FSD相比，具有同水準實力，是通用奧特能平臺下智能電車的一大賣點。
與中國企業的合作能夠幫助通用布局高階自動駕駛（L3以上）應用。2021年9月，通用為中國自動駕駛獨角獸Momenta注資4億美元。“中國擁有全世界最快速接納電氣化和自動駕駛技術的消費群體。與Momenta的協議將支持通用汽車加速為中國消費者量身定制下一代解決方案并投入應用。”柏歷表示。
