3月18日-19日，鄭州日產為越野運動發燒友們傾力打造的賽車“夢工廠”—— 鄭州日產2022 X-Driving賽事學院車手駕控訓練營燃“擎”開啟。作為國內汽車圈首個車企賽事學院，鄭州日產X-Driving賽事學院為那些胸懷賽車夢的普通人搭建起圓夢的舞臺，提供了一個駕駛真正賽車馳騁的機會，幫助他們親身體驗越野駕駛的極致快感。
18年賽事基因，推動中國賽車運動和越野文化發展
鄭州日產作為國內皮卡行業賽事營銷最成功的企業，從2004年首次參加達喀爾拉力賽起至今的18個年頭里，先后參加了各項國內外賽事22次，累計獲得38項各大賽事冠軍，被賽車界盛贊為“冠軍之王”。經過18年的積淀，鄭州日產不僅在賽場上斬獲獎杯無數，還積累了深厚的賽車文化底蘊，更身體力行地推進中國賽車運動和皮卡越野文化的發展，X-Driving賽事學院便是鄭州日產推動中國賽車運動基層化的重要方式。
通過賽車運動與民用商品車板塊的相互補充，鄭州日產形成了完備的產品陣容，且產品品質非常出眾。工具型創富皮卡新銳騏源自經典的D22平臺，搭載玉柴Y24柴油發動機，動力強勁、超級省油，是創富首選和事業伙伴。國際化高端皮卡納瓦拉作為國內皮卡行業發展趨勢引領者，擁有專業級越野通過性，是眾多皮卡玩家的不二之選。與納瓦拉技術同步、品質同源、生產同線、服務同網的銳騏6不僅延續了納瓦拉的制造技術和優秀品質基因，還特別針對國內用戶的實際需要進行了多項優化，滿足用戶更多樣化的用車需求。
汽車賽事是鄭州日產企業基因和品牌文化的重要組成部分。未來，鄭州日產將以對技術精益求精、對品質嚴苛負責、對客戶匠心服務的姿態和行動，不僅為皮卡用戶帶來新體驗，更為皮卡越野文化賦予新內涵，做皮卡越野文化的領導者和推動者。
體驗鄭州日產納瓦拉賽車，越野魅力凸顯
鄭州日產納瓦拉作為國內目前唯一一款高端合資汽油皮卡，集日產87年皮卡制造技術與鄭州日產27年合資經驗于一身，與日產NAVARA海外版多方面擁有著一致的造型和設計，融合了皮卡硬派的形象和SUV的設計元素，頗受廣大用戶喜歡。本次體驗的納瓦拉賽車經過了賽事化改裝升級，對防滾架、座椅、安全帶、滅火器、安全油箱、斷電器等進行安全改裝，發動機、變速箱、分動箱以及前后橋等均為量產車原裝。
納瓦拉賽車外觀造型與民用版量產車并沒有太大差異，遵循了量產組賽車的升級要求，經典的賽車涂裝非常容易使人聯想到一代神車帕拉丁。車外一眼便能看到防爆油箱、大尺寸越野輪胎、涉水喉和由車內延伸至車外的賽車防滾架，這些都是為了車輛能夠在艱苦的環境下擁有更為穩定的表現。納瓦拉賽車的防爆油箱擁有約160L容積，可以行駛200km左右；輪胎采用了規格為265/75 R16的賽輪MT泥地胎，擁有更強的附著力；安裝涉水喉的目的則是提升車輛進氣口位置，保證比賽過程中遇到涉水路段時發動機不會進水熄火。
納瓦拉賽車的內飾基本維持了原廠狀態，保留了原廠儀表臺，去掉了不適用于賽事需求的裝飾化組件，進行了專業化的賽事升級。該車內部加裝了賽用通訊設備、拉力賽儀表、車頂通風、通話系統、內部防滾架、桶形賽車座椅、六點式安全帶等專業設備，整體看起來非常簡潔。值得注意的是，包括座椅、防滾架在內的多項賽用改裝都有使用期限及品牌限制，所選品牌需滿足中汽聯注冊認證，且在有效期內。
動力方面，中汽聯對量產組賽車的規定是不允許對車輛發動機進行任何升級，因此納瓦拉賽車維持了原廠動力系統不變，搭載2.5L自然吸氣發動機，升級到國六階段的QR25汽油發動機最大功率為142kW，峰值扭矩為235N·m，這款動力同時還應用于多款硬派SUV車型上，具有可靠、動力強等多個優點。同時納瓦拉賽車還采用了分時四驅系統，能很好地保證車輛在山地、沙地、泥地等各種路況環境下的通過性，在面對各種交叉軸和脫困路況時依然輕松自如。
試駕體驗環節安排在封閉越野訓練場地內，是包括駝峰、搓板路、涉水路等多種路況在內的綜合駕駛線路，各種路況環境疊加在一起營造出了接近真實賽場的駕駛體驗感。納瓦拉賽車的駕駛操作與商品車沒有差別，不過由于場地內路況差異較大、切換較快，駕駛難度較之于在常規路面上有所提升，對于油離配合及換擋時機的把握會由于緊張、興奮等情緒出現偏差，逐漸適應后便可以真正體會到駕馭賽車的樂趣。
納瓦拉賽車繼承了商品車順滑的駕駛質感，車輛給予駕駛者的反饋相當靠譜。作為一臺采用了高轉速自然吸氣發動機的車型，瞬時爆發并非納瓦拉賽車追求的主要要素，動力持續維持在扭矩爆發區間的連綿不斷才更符合其定位。引擎的持續轟鳴聲可以對駕駛者感官產生極大的刺激，低擋高轉速狀態下能感受到這款車充足的底氣，無論是面對駝峰陡坡還是涉水深坑時都能保持扭矩輸出的充沛。
即便對越野完全不熟悉的駕駛者，在納瓦拉穩定高效動力+分時四驅+電子限滑的性能軟硬件組合幫助下，也可以自信的挑戰絕大多數越野路況。此外，納瓦拉賽車為了更好地適應比賽路況，針對底盤懸掛也進行了升級，安裝了8根避震器，這使得在低速狀態下顛簸幅度比較明顯，但對于以取勝為目的的賽車而言這并不算是缺點。待車速提升后避震改裝的真正作用才逐漸凸顯，提升了整車操控性和抓地力，各種彈跳感都被底盤避震所化解，使車輛始終能夠以非常穩定的姿態前行，保證了賽車始終處于駕駛者的掌控之下。
納瓦拉賽車帶給普通汽車愛好者最大的感受并非駕駛質感上的差異，而是賽車駕駛方式與日常生活駕車方式間的差異。面對視野受限、路況復雜的賽道時，如何把握車輛的駕駛節奏，找到最合適的動力切入時機和制動時機；如何有針對性地調整驅動形式，在復雜的路段上找到合理的線路，才是決定你能否將一臺賽車玩出樂趣的關鍵。
鄭州日產銳騏7實車亮相，乘用化水平再度進階
鄭州日產2022 X-Driving賽事學院活動舉辦期間，鄭州日產旗下全新產品銳騏7也正式通過官方途徑正式亮相。銳騏7采用全新的設計語言，前臉造型獨特，中網部分采用金屬漆+啞光鍍鉻，燈組也為更加凌厲的全新樣式，霧燈區域通過從中網部分延伸出來的橫幅式鍍鉻條裝飾，整體觀感更加時尚年輕。另外，全系標配LED日間行車燈，霧燈，以及車頂配合橫桿行李架，提升了車輛的實用性。
內飾上，銳騏7貼合乘用時代的趨勢，內飾鋪陳多處軟包、縫線、木質紋理飾板和金色裝飾條，還有造型獨特的擋把，都給用戶營造出豪華的駕乘感受。同時，搭載主駕電動8向調節座椅，副駕4向調節座椅，配合座椅的高彈性紋理設計，繼續讓日產大沙發的印象深入人心。配置上，銳騏7配備大尺寸高清中控屏，采用最新一代車聯網系統，能實現遠程啟動、遠程開空調等功能。此外，開關鍵全系背光，暗光下也能精準操控車輛。
配置上，銳騏7標配10英寸高清中控大屏，采用最新一代車聯網系統，能實現遠程啟動、遠程開空調等功能。全新車機系統能夠實現毫秒級響應，通過0智能語音模塊可以實現更先進的在線導航、語音操作等人機交互功能，全面提升用戶體驗。此外，銳騏7全系標配了無鑰匙進入、開關鍵背光，進一步提升用車便利性。
動力方面，銳騏7柴油版車型搭載雷諾日產2.3T M9T柴油發動機，最大功率122kW，峰值扭矩420N·m；汽油版車型搭載三菱最新研發的2.0T 4K31TD汽油發動機，最大功率168kW。汽柴油車型均匹配自動和手動兩種變速箱，有兩驅、四驅兩種驅動可供選擇。此外，銳騏7還引入了五連桿懸架技術，進一步提升了整車乘用化水平。
