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日前網(wǎng)上車市從相關(guān)渠道處了解到，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官Ola Källenius在《金融時報》未來汽車峰會上表示：“我們將在下周進(jìn)行更多討論，成為批量生產(chǎn)商的競爭對手并不是我們的目標(biāo)。這也不是梅賽德斯-奔馳品牌所代表的。”同時，Källenius也再次表示：“我們的品牌目標(biāo)是向上看，而不是向下看。”這也意味著梅賽德斯-奔馳品牌未來將更加專注于研發(fā)以及生產(chǎn)高端車型。

梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官Ola Källenius雖然沒有透露哪些入門級車型可能會被淘汰，但其A車型仍處于整個產(chǎn)品序列中的最底部車型，并已陸續(xù)退出美國以及加拿大市場。隨著受到外部因素的不斷影響，其奔馳A級車型銷量也迎來了小幅下滑，但其市場銷量也明顯高于品牌旗下GLA緊湊級SUV車型。

同時，梅賽德斯-奔馳官方也在早些時候透露：“經(jīng)過仔細(xì)考慮，MBUSA將在當(dāng)前車型年（MY22）之后不再在美國提供V177 A級車型（A220W/A220W4）轎車。雖然A-Class自2019年推出以來深受客戶歡迎，但這一決定與我們?yōu)楹喕a(chǎn)品供應(yīng)戰(zhàn)略所做的持續(xù)努力是一致的。GLA SUV將取代A-Class的產(chǎn)品位置，成為MBUSA產(chǎn)品系列的切入點。”同時這也預(yù)示著未來品牌旗下A級車型或?qū)⒙氏韧．a(chǎn)。