在不知不覺中，國內的MPV市場已經發生了巨大的變化，需求量的激增帶來了銷量上的突飛猛進，而其中賣得比較好的，也不乏那些價格30萬以上的高端車型。中高配的GL8、上市即熱銷的賽那，都有著不錯的市場聲量，說明人們選擇七座MPV的標準，也在不斷地升級，從最初的功能實用性，到現在的豪華舒適性，中高端MPV已成為了新的聚焦點。不得不說的是，我們所能夠接收到的，關于豪華和高端的那個閥值，已被抬升到了一定的高度，正是在這種背景之下，又迎來了一款定位豪華的MPV，騰勢D9。
騰勢D9是騰勢品牌的首款中大型高端新能源MPV，新車已于近日正式發布并開啟了預售，33.5萬元起售，同時還推出了創始版車型，預售價為66萬元，限量發售99臺，價格方面非常“豪華”，當然，這款車的設計和產品實力也同樣是足夠豪華。
由于實拍體驗的車輛還處于工程車狀態，所以我們并沒有對騰勢D9的車內做更多體驗，但通過已經釋放出的產品信息和內飾官圖來看，騰勢D9車內的豪華感和科技感嚴重爆棚，而且有太多太多的功能，都令人感到迫不及待地想去體驗一番。
騰勢D9實現了七屏互聯，這可是全球范圍內首次出現的效果，七塊屏幕指的是：一塊中控大屏、一塊3D儀表盤、一塊W-HUD抬頭顯示、兩塊頭枕屏以及兩塊第二排的扶手屏。七塊屏幕既可以獨立運行，也能夠在相互間產生互動，非常有科技感。
除了屏幕數量夠多外，騰勢D9在智能科技方面也有不少看點，語音實現了真正的可見即可說，這意味著中控屏幕上出現的單項，都可以進行語音操控；提供多達10種場景模式，只有你想不到，沒有它做不到；另外，還配備了ONE ID自動識別功能，值得一說的是，騰勢D9的面部識別，能夠錄入多達15個賬號數據。
動力方面，騰勢D9采用了DM-i混動與純電兩種動力，其中DM-i兩驅版本NEDC純電續航190公里，綜合續航達1040公里，虧電油耗為6.2L/100km；DM-i四驅版本NEDC純電續航180公里，綜合續航970公里，虧電油耗為6.7L/100km。純電版本的CLTC續航超過了600km。
寫在最后：
通過對騰勢D9造型設計的靜態體驗，能夠看出它作為豪華MPV的定位，整體大氣、精致；而內在的產品力也是處于行業領先地位，乘坐、智能、安全以及駕駛，方方面面都能夠提供豪華體驗。比亞迪技術的深厚背書，騰勢只做豪華車型的品牌理念，再加上奔馳嚴苛的品質管控，騰勢D9必將成為同級別內的新標桿。
